DHL mengkonfirmasi kesepakatan dengan pengiriman standarding forwarding telah dilalui tetapi menolak untuk memberikan rincian tentang harga yang diterimanya. (Jerman Post)
(Tetap di atas berita transportasi: Dapatkan ttnews di kotak masuk Anda.)
Standard Forwarding Freight membeli aset Midwest Less-Truckload Carrier Forwarding dari DHL Freight untuk jumlah yang dirahasiakan.
Tucker, Ga.-headquartered Standard dibiayai oleh Sakaem Holdings, yang juga memiliki pengangkut otomatis Sakaem Logistics dan Sherpa Auto Transport.
Sakaem Holdings dimiliki oleh Mike Riggs, CEO lama dari pengangkut otomatis yang baru saja ditutup Jack Cooper, menurut Profil LinkedIn -nya.
Seperti Jack Cooper, tenaga kerja Standard berserikat, dengan persentase tinggi anggota Teamsters.
DHL mengkonfirmasi kesepakatan yang telah dilalui tetapi menolak untuk memberikan rincian tentang harga yang diterimanya.
“Mengikuti evaluasi strategis dari bisnis penerusan standar kami yang berkantor pusat di Illinois, kami telah memutuskan untuk melepaskan bisnis kami yang kurang truk dan pialang. Kami senang telah menemukan mitra berpengalaman yang telah mengambil alih bisnis ini, dan kami sangat menghargai bahwa karyawan telah ditawari kesempatan untuk bergabung dengan pengangkutan penerusan standar, ”kata seorang juru bicara.
Orangtua DHL, DHL Group, peringkat No. 5 pada topik transportasi 50 Daftar Top 50 Pembawa Pengangkutan Global Terbesar.
Dibentuk pada tahun 1934, Standard memiliki sekitar 375 karyawan, 300 traktor dan 600 trailer, dan melayani pelanggan di Indiana, Illinois, Iowa, Minnesota dan Wisconsin.
Standar saat ini berfokus pada layanan pengiriman hari ke hari dan hari kedua.
“Kami tahu bahwa pelanggan menginginkan kesederhanaan. Kecepatan dan keandalan adalah taruhan meja di jejak regional Midwest. Tujuan kami adalah membuat pengiriman mudah bagi pelanggan kami – melalui setiap langkah pengalaman pelanggan, ”kata Presiden Perusahaan Tim McKinstry.
Tim kepemimpinan ditumpuk dengan veteran Yellow Corp., termasuk McKinstry, Chief Commercial Officer Tim Haitz, Wakil Presiden Operasi & Strategi Michael Conley dan Wakil Presiden LTL Teknologi Jeff Wright.
Dengan pemilik dan tim kepemimpinan baru, pelanggan dapat mengharapkan jejak kaki dan layanan yang diperluas dalam waktu dekat, Haitz mengatakan kepada Topik Transportasi dalam sebuah wawancara 19 Februari.
“Ini lebih berharga bagi pelanggan jika Anda dapat menawarkan lebih banyak negara bagian,” katanya. “Akan terlalu dini untuk mengatakan lebih banyak, tetapi kami memiliki rencana besar untuk masa depan.”
Menjelang ekspansi 2026, Haitz mengharapkan semacam pemulihan ekonomi AS, terutama pada paruh kedua 2025, katanya, menambahkan bahwa akan ada pengetatan kapasitas sebagai hasilnya. Ini dapat menyebabkan peningkatan kekurangan pengemudi.
Lingkungan ekonomi yang lebih baik di bagian belakang tahun ini adalah posisi yang banyak pengamat pasar barang telah menyatakan kepercayaan pada baru -baru ini, kemungkinan ditenagai oleh peningkatan produksi industri.
Tuan rumah Seth Clevenger dan TT Connor Wolf mendiskusikan CES 2025 dan teknologi yang muncul yang dapat mendorong industri truk ke depan. Dengarkan di atas atau dengan pergi ke Roadsigns.ttnews.com.
Juga selama beberapa bulan mendatang, pemain terbesar sektor LTL, FedEx Freight, diatur untuk memposisikan diri; Lebih banyak mantan terminal kuning akan dibuka kembali dan Sistem Klasifikasi Pengangkutan Motor Nasional untuk LTL Freight akan direvisi.
Kematian Yellow pada Agustus 2023 adalah perubahan seismik terakhir di LTL Arena. Sebelum perusahaan yang berbasis di Nashville, Tenn. Lipat, peringkat 3 di antara operator LTL di Amerika Utara, menurut data TT.
Bahkan sebelum kematian Yellow, perusahaan menghadapi masa -masa sulit, dengan Haitz mengatakan pemahaman dan esprit de corps yang ditimbulkan akan melayani standar dan pelanggan saat ini dan masa depan dengan baik.
“Kami berjuang bersama selama bertahun -tahun,” katanya. “Kami tinggal dan bertarung ketika orang lain tidak. Saya tidak berpikir ada tantangan yang tidak dapat kita atasi. Itu perasaan yang luar biasa. ”
Perbaikan National Motor Traffic Traffic Association dari sistem NMFC akan menjadi pergeseran seismik lain, menurut beberapa pengamat industri.
Perubahan ini dimaksudkan untuk meminimalkan klasifikasi pengiriman yang salah, dan Haitz memperingatkan agar tidak meremehkan dampaknya.
“Saya tidak yakin pengirim siap untuk itu, dan saya tidak yakin semua operator siap untuk itu. Itu bisa menjadi pengganggu, ”kata eksekutif itu.
“Banyak diskusi dan negosiasi perlu dilakukan. Mereka perlu berlangsung hari ini, ”katanya. Dari 7.000 komoditas NMFC, hampir sepertiga dari daftar telah berubah.
