EPA menargetkan aturan emisi truk berat untuk kemungkinan rollback

(Tetap di atas berita transportasi: Dapatkan ttnews di kotak masuk Anda.)

Badan Perlindungan Lingkungan AS sedang membuka kembali standar emisi gas rumah kaca untuk aturan kendaraan tugas berat serta aturan nitro oksida tugas berat sebagai bagian dari tinjauan luas tentang apa yang digambarkan oleh rilis agensi sebagai rencana truk bersih “bermasalah” administrasi Biden.

Seiring dengan tindakan yang menargetkan kendaraan berat, EPA menyatakan itu juga akan mempertimbangkan kembali Model Tahun 2027 dan Peraturan Kendaraan tugas ringan dan menengah kemudianyang disetujui sekitar satu tahun yang lalu.

EPA dalam rilis 12 Maret yang luas mengatakan peraturan GRK dan tugas ringan dan menengah adalah “memaksakan lebih dari $ 700 miliar dalam biaya peraturan dan kepatuhan,” dan menyatakan bahwa peraturan tersebut juga membentuk dasar dari “mandat kendaraan listrik Biden-Harris yang menghilangkan kemampuan truk Amerika.

Ini adalah di antara 31 tindakan yang diluncurkan agensi dalam upaya yang digambarkan oleh administrator EPA Lee Zeldin sebagai “hari deregulasi terbesar dan paling konsekuensial dalam sejarah AS” serta “hari yang paling penting dalam sejarah EPA.”

Kami memuji Presiden @realdonaldtrump Dan @Palezeldin Untuk memulihkan akal sehat pada hukum lingkungan negara kita dan menunjukkan kepemimpinan yang berani pada masalah kritis ini yang memengaruhi tidak hanya 8,5 juta pria dan wanita yang bekerja dalam truk, tetapi semua orang Amerika … – truk Amerika (@truckingdotorg) 12 Maret 2025

Khusus untuk aturan NOX, EPA mengatakan aturan itu – yang berasal dari Agustus 2021 – akan menghasilkan “biaya signifikan yang akan membuat produk yang diberikan truk kami, seperti makanan dan barang -barang rumah tangga lainnya, lebih mahal.”

Presiden American Trucking Associations Chris Spear dalam sebuah pernyataan berterima kasih kepada Trump dan Zeldin “karena memulihkan akal sehat pada undang -undang lingkungan negara kita dan menunjukkan kepemimpinan yang berani pada masalah kritis ini yang mempengaruhi tidak hanya 8,5 juta pria dan wanita yang bekerja dalam truk, tetapi semua orang Amerika.”

Spear berkata, “GHG3 dalam bentuknya saat ini tidak dapat diraih mengingat keadaan teknologi baterai-listrik dan kurangnya infrastruktur pengisian daya. Aturan ini telah menjadi albatros untuk industri truk, mengancam akan mengurangi ketersediaan peralatan, meningkatkan biaya untuk bisnis dan konsumen, dan menyebabkan gangguan rantai pasokan besar. ”

Trump EPA mengumumkan pertimbangan ulang program pelaporan gas rumah kaca yang memberatkan: pic.twitter.com/hho5scincn

– US EPA (@eppa) 12 Maret 2025

Dia menambahkan, “Kerajinan aturan nasional baru akan mencegah negara -negara seperti California berusaha untuk mengakhiri administrasi, menciptakan tambalan mandat mustahil yang akan membahayakan ekonomi kita. ATA berharap dapat bekerja dengan Administrasi Trump untuk mengembangkan standar emisi federal yang realistis dan netral teknologi yang akan menguntungkan lingkungan kita, melestarikan dan menciptakan lapangan kerja, dan mengatur industri dan rantai pasokan kita untuk sukses. ”

Dia menekankan pentingnya lembaga pengatur federal yang menetapkan standar realistis dalam proses kolaboratif dengan industri. Dia mencatat bahwa industri truk dan EPA telah mencapai “kemajuan monumental” selama bertahun -tahun, karena 60 truk saat ini memancarkan jumlah NOx yang sama dengan satu truk pada tahun 1988. “Industri truk menyambut kembali dimulainya kembali kemitraan produktif ini dengan EPA,” kata Spear.

Jim Mullen, direktur eksekutif Koalisi Pengangkutan Bersih, mengatakan dalam sebuah pernyataan: “Industri truk telah membuat peningkatan yang signifikan pada emisi knalpot selama beberapa dekade terakhir, dan kami akan bekerja dengan administrasi dengan solusi yang wajar dan dapat dicapai yang terus memberikan kendaraan komersial yang lebih bersih bergerak maju. Kami juga akan terus mengadvokasi kerangka peraturan nasional yang merupakan teknologi netral dan mencapai manfaat terbesar bagi lingkungan tanpa secara tidak perlu membebani industri, ekonomi dan semua konsumen barang di negara kami. ”

Rollback emisi truk tugas berat dimasukkan di antara sembilan peraturan-seperti merombak ‘biaya sosial karbon’ administrasi Biden-Harris-yang dikelompokkan EPA ke dalam kategori yang disebut menurunkan biaya hidup untuk keluarga Amerika. Upaya lain terletak di bawah kategori berjudul Melepaskan Energi Amerika dan memajukan federalisme koperasi. Termasuk dalam program pelaporan gas rumah kaca yang menurut EPA tidak secara langsung diamanatkan berdasarkan Undang -Undang Udara Bersih untuk tanggung jawab pengumpulan data EPA.

“(GHGRP) tidak secara langsung terkait dengan potensi regulasi atau dikembangkan dengan niat itu,” kata agensi itu. “Program ini membutuhkan lebih dari 8.000 fasilitas dan pemasok di Amerika Serikat untuk menghitung dan mengirimkan pelaporan emisi mereka setiap tahun. Biayanya ratusan juta dolar yang bisa lebih baik digunakan untuk meningkatkan dan meningkatkan kontrol lingkungan atau item lain di fasilitas ini untuk memiliki dampak nyata pada peningkatan lingkungan. ”

Zeldin juga mengatakan aturan kendaraan tugas ringan telah berbahaya bagi manufaktur mobil domestik.

“Industri otomotif Amerika telah dilumpuhkan oleh rezim peraturan yang menghancurkan dari pemerintahan terakhir,” katanya. “Ketika kami mempertimbangkan kembali hampir satu triliun dolar biaya peraturan, kami akan mematuhi aturan hukum untuk melindungi pilihan konsumen dan lingkungan.”

EPA menyatakan pertimbangan ulang peraturan emisinya konsisten dengan perintah eksekutif Presiden Trump dan inisiatif baru “Powering the Great American Comeback”, yang diumumkan 4 Februari.

“Saat menyelesaikan misi inti EPA untuk melindungi lingkungan, agensi berkomitmen untuk memenuhi janji Presiden Donald Trump untuk melepaskan energi Amerika, biaya hidup yang lebih rendah bagi orang Amerika, merevitalisasi industri otomotif Amerika, memulihkan aturan hukum, dan memberikan kembali kekuasaan kepada negara untuk membuat keputusan sendiri,” kata Zeldin. “Kami sedang mengendarai belati langsung ke jantung agama perubahan iklim untuk menurunkan biaya hidup bagi keluarga Amerika, melepaskan energi Amerika, membawa pekerjaan mobil kembali ke AS dan banyak lagi.”