Anak perusahaan Amerika Utara dari pembuat truk terbesar di dunia membukukan pendapatan $ 6,49 miliar dalam tiga bulan yang berakhir 31 Desember. (DPA/TNS)
(Tetap di atas berita transportasi: Dapatkan ttnews di kotak masuk Anda.)
Truk Daimler Amerika Utara memiliki kuartal keempat yang stabil pada tahun 2024 dan setahun penuh, tetapi sisa Daimler Truck ditetapkan untuk reorganisasi substansial dan perombakan strategi, dengan pemotongan pekerjaan di kartu di Eropa.
DTNA menjual 46.802 truk dan bus pada kuartal keempat, turun 3% dibandingkan dengan periode tahun lalu, Truk Daimler mengatakan 14 Maret.
Anak perusahaan Amerika Utara dari pembuat truk terbesar di dunia – yang memiliki merek Freightliner dan Western Star – membukukan pendapatan $ 6,49 miliar dalam tiga bulan yang berakhir 31 Desember, 0,46% di bawah Q4 2023 $ 6,52 miliar. Daimler Truck melaporkan pendapatan dalam euro dan konversi benar pada 14 Maret.
Margin penjualan DTNA, bagaimanapun, naik menjadi 12,3% di Q4 dari 12% pada periode tahun lalu, dengan perusahaan induk mengutip harga yang lebih tinggi dan bagian penjualan yang lebih besar dari truk kejuruan, yang menghasilkan keuntungan yang lebih besar.
“Kuartal keempat pada tahun 2024 dipengaruhi oleh volume yang lebih rendah, peningkatan biaya material dan angin sakal (valuta asing). Ini diimbangi dengan harga dan campuran pelanggan, ”kata Chief Financial Officer Eva Scherer selama panggilan konferensi 14 Maret dengan analis.
Portland, Ore. DTNA yang berkantor pusat menjual 190.428 kendaraan pada tahun 2024, turun 2,35% dari 195.014 pada tahun 2023, mengkonfirmasi hasil awal yang dirilis 14 Januari.
Freightliner menjual 86.470 truk kelas 8 pada tahun 2024, penurunan 11,2% dari 97.370 pada tahun 2023, menurut Wards Intelligence Data, juga dirilis 14 Januari.
Western Star menjual 11.612 truk pada tahun 2024, naik 39,5% dibandingkan dengan 8.326 pembelian pada tahun 2023, data Wards menunjukkan.
“Strategi kejuruan kami membuahkan hasil. Kami telah meningkatkan penjualan unit Kelas 8 kejuruan kami lebih dari 35%, dari 28.000 unit menjadi 38.000 unit, dan dengan ini, meningkatkan ketahanan bisnis Amerika Utara kami dengan mengurangi ketergantungan kami pada pasar di jalan raya, di mana kami mendominasi, ”kata CEO Radstrom selama panggilan konferensi.
Pengembalian DTNA atas penjualan tersebut pada tahun 2024 adalah 12,6%, dibandingkan dengan 12,3% pada tahun 2023.
(Truk Daimler)
Penjualan di AS berjumlah 156.187 truk dan bus pada tahun 2024, penurunan 4% tahun-ke-tahun, dan turun 5% di Kanada menjadi 15.608 kendaraan. Tetapi penjualan di Meksiko melonjak 26% dari tahun ke tahun menjadi 17.461 kendaraan.
“Di Amerika Utara, pasar tugas berat kelas 8 sedikit di atas level rata-rata meskipun ada dampak dari resesi pengiriman terpanjang yang pernah kami lihat,” kata Radstrom selama panggilan.
Ke depan, buku pesanan DTNA pada tahun 2024 berjumlah 160.333 truk dan bus, dibandingkan dengan 159.876 pada tahun 2023.
Dan Daimler Truck mengantisipasi penjualan truk kelas 8 pada tahun 2025 di seluruh AS, Kanada dan Meksiko berada di kisaran 280.000 hingga 320.000 kendaraan, dibandingkan dengan 308.000 truk pada tahun 2024.
Scherer mengatakan 2025 memulai dengan awal yang kuat untuk DTNA pada kuartal pertama, dan bahwa pemulihan di jalan raya bersama kekuatan pasar kejuruan yang berkelanjutan pada paruh kedua 2025 akan melihat peningkatan penjualan DTNA secara keseluruhan tahun ke tahun.
Namun, pesanan melambat selama beberapa minggu terakhir karena ketidakpastian terkait dengan tarif, kata CFO, dan mungkin juga merusak pesanan Q2.
“Bimbingan setahun penuh kami tidak bergantung pada EPA 2027 pra-pembelian di paruh kedua ’25, itu benar-benar efek tarif yang perlu kami kecualikan dari bimbingan tersebut,” kata Scherer.
“Pemulihan pasar di paruh kedua (2025) tergantung pada resolusi ketidakpastian peraturan saat ini, termasuk tarif potensial,” tambahnya.
Radstrom mengatakan perusahaan dapat memproduksi semua model di AS dan sedang mempersiapkan sejumlah skenario jika diperlukan. Pabrik perusahaan dapat meningkatkan produksi jika harus karena tarif, tambahnya.
“Ini agak terlalu dini untuk menarik tuas, tetapi kami pasti siap dan mengikuti apa yang akan terjadi dengan situasi tarif,” kata eksekutif puncak perusahaan.
Secara global, sementara itu, Daimler Truck menjual 460.409 truk dan bus secara keseluruhan dalam 12 bulan yang berakhir 31 Desember, turun 12,5% dari 526.053 pada tahun 2023.
Divisi Truk Mercedes-Benz perusahaan menjual 126.477 kendaraan pada tahun 2024, turun 20,2% dibandingkan dengan 158.511 truk pada tahun 2023, sementara unit truk Asia-nya menjual 125.234 kendaraan pada tahun 2024, turun 22,3% dibandingkan dengan 161.171 setahun sebelumnya.
Dan setelah ulasan dimulai mengikuti instalasi Radstrom sebagai CEO pada bulan Oktober, perubahan besar akan datang.
Radstrom menggabungkan operasi India dan Cina perusahaan itu menjadi truk Mercedes-Benz dan terus merenungkan masa depan usaha patungan Tiongkok Beijing Foton Daimler Automotive.
Daimler Truck mengambil penghapusan $ 130,8 juta pada bulan Juli tentang nilai JV Cina karena pasar yang terus-menerus lemah di ekonomi terbesar di Asia.
Pembuat truk juga akan melembagakan program pengurangan biaya 1 miliar per tahun ($ 1,09 miliar) di Eropa pada tahun 2030, termasuk biaya material dan R&D dan pemotongan jumlah kepala.
Radstrom mengatakan pembicaraan dengan dewan karya Jerman yang kuat dimulai pada bulan Februari dan bahwa rincian lebih lanjut akan terungkap pada hari pasar modal di Charlotte, NC, pada bulan Juli.
Laba truk Daimler pada tahun 2024 turun 23% dari tahun ke tahun menjadi $ 3,334 miliar dari $ 4,319 miliar pada tahun 2023. Pendapatan menurun 3% menjadi $ 58,802 miliar dari $ 60,769 miliar.
Perusahaan mengharapkan penjualan kendaraannya secara global berkisar antara 460.000 dan 480.000 unit pada tahun 2025, dibandingkan dengan 460.409 truk dan bus 2024.
