(Berita Michael Nagle/Bloomberg)
(Tetap di atas berita transportasi: Dapatkan ttnews di kotak masuk Anda.)
Administrasi Trump telah mengulangi permintaan untuk New York untuk mengakhiri program penetapan harga kemacetannya, memberikan para pejabat perpanjangan 30 hari untuk mematikan tol.
Sejauh ini, Negara dan Otoritas Transportasi Metropolitan telah menolak untuk mematuhi tenggat waktu 21 Maret untuk menghentikan program. CEO MTA Janno Lieber sebelumnya mengatakan program ini akan tetap berlaku sampai ada keputusan pengadilan tentang masalah tersebut.
Presiden Donald Trump dan Sekretaris Departemen Transportasi Sean Duffy menempatkan negara bagian dan Gubernur Kathy Hochul “atas pemberitahuan” setelah New York menolak tenggat waktu sebelumnya, menurut sebuah pos 20 Maret di X.
“Ketahuilah bahwa miliaran dolar yang dikirim pemerintah federal ke New York bukanlah cek kosong,” tulis Duffy. “Ketidakpatuhan yang berkelanjutan tidak akan dianggap enteng.”
.@GovKathyHochul – Pemerintah Federal dan @Potus Menempatkan New York sebagai pemberitahuan.
Penolakan Anda untuk mengakhiri harga Cordon dan rasa tidak hormat Anda terhadap pemerintah federal tidak dapat diterima.
Sama seperti korban tinggi Anda dan tidak ada opsi jalan gratis adalah tamparan di wajah yang sulit … – Sekretaris Sean Duffy (@secduffy) 20 Maret 2025
Avi Small, juru bicara Hochul, menekankan bahwa harga kemacetan bekerja dan dukungan untuk program ini terus tumbuh. “Kami telah melihat tweet Sekretaris Duffy, yang tidak mengubah apa yang dikatakan Gubernur Hochul selama ini: kamera tetap tinggal,” katanya dalam pernyataan yang diemail.
Pada bulan Februari, Duffy berusaha untuk mengakhiri program penetapan harga kemacetan kota dengan membalikkan persetujuan federal utama sebulan setelah tol dimulai di sebagian besar Manhattan. MTA kemudian menggugat, mengatakan upaya untuk menghentikan inisiatif itu ilegal.
Harga kemacetan diperkirakan akan mengumpulkan $ 15 miliar untuk memodernisasi sinyal kereta bawah tanah dari tahun 1930 -an, membuat lebih banyak stasiun dapat diakses dan memperluas kereta bawah tanah Avenue kedua ke Harlem. Tanpa pendapatan baru itu, anggota parlemen MTA dan negara bagian perlu menemukan sumber pendanaan alternatif atau menunda proyek infrastruktur vital yang dimaksudkan untuk meningkatkan layanan transit massal dan menarik lebih banyak pengendara.
“Status quo tetap, yang berarti semua orang dapat terus mengharapkan lebih sedikit lalu lintas, perjalanan yang lebih cepat, dan jalanan yang lebih aman di Manhattan,” John J. McCarthy, Kepala Kebijakan dan Hubungan Eksternal MTA, dalam pernyataan 20 Maret. “Ada penelitian yang lengkap, manfaat yang diproyeksikan benar, dan kami tidak dapat kembali ke kemacetan.”
Resmi Duffy datang sehari setelah Gedung Putih mengancam akan menahan dana federal dari MTA jika agensi tidak mematuhi permintaan informasi tentang kejahatan transit. Duffy mengirim surat kepada Lieber yang menuntut rencana komprehensif untuk mengurangi kejahatan dan insiden keselamatan.
MTA mengandalkan $ 2,5 miliar dolar federal per tahun, Jai Patel, co-chief financial officer MTA, mengatakan pada rapat dewan Januari. Penyedia transit mengantisipasi 20%, atau $ 14 miliar dari rencana modal multi-tahun mendatang untuk dibiayai oleh dana federal.
