Bagaimana Tim Clark mendapatkan Boeing dan Airbus untuk menganggap serius Emirat

• Tim Clark membantu mendirikan Emirates pada tahun 1985 dan telah menjadi presidennya sejak 2003.
• Maskapai penerbangan terbang dari Dubai ke 12 bandara AS serta lusinan kota secara global.
• Clark mengatakan jika sebuah bisnis “mengakui dan menghormati” para pekerjanya, “mereka menjaga Anda” sebagai imbalannya.

Populasi Dubai telah tumbuh sekitar 10 kali lipat sejak Emirates didirikan 40 tahun yang lalu. Di antara tim pendiri maskapai adalah Tim Clark, yang telah menjadi presidennya selama lebih dari dua dekade.

Pada awalnya, operator yang baru lahir tidak “ditanggapi dengan sangat serius,” katanya kepada Business Insider dalam wawancara yang luas bulan lalu.

Itu mulai berubah begitu produsen pesaing dan pesawat terbang menyadari Dubai idealnya diposisikan kira-kira setengah jalan antara Eropa dan Timur Tengah-dan bahwa Emirat bertekad untuk mengguncang penerbangan jarak jauh.

“Kami dianggap gila, tetapi kami berhasil membujuk kekuatan yang ada di Airbus dan Boeing bahwa kami sangat serius,” kata Clark.

Serta pesawat yang bisa terbang tanpa henti dari Dubai ke orang-orang seperti Los Angeles, Sydney dan Auckland, ia menginginkan kabin yang lebih dekat dengan jet pribadi.

Itu mengarah pada inovasi seperti suite kelas satu dengan pintu geser di akhir 1990-an yang sekarang “de rigueur di mana-mana. Dan saya berharap saya memiliki paten pada itu, tetapi kami tidak pernah melakukannya. Dan sekarang mereka berada di kelas bisnis juga Jadi Anda melihat jejak kaki kami di mana -mana. “

Munculnya Emirat sebagai kekuatan penerbangan global mencerminkan kebangkitan Dubai, yang oleh Clark disebut sebagai “kota metropolitan global.” Ini menjadi “tempat yang bagus untuk berbisnis” serta melayani seluruh wilayah Timur Tengah dan Afrika Utara, khususnya Arab Saudi.

96 penerbangannya seminggu dari 12 bandara AS ke Dubai juga memudahkan orang Amerika untuk mencapai tujuan seperti Zanzibar, Mauritius atau Seychelles. Clark berpikir ada lebih banyak pertumbuhan yang akan datang di Amerika Utara: “Kami baru saja memulai. Kami sekarang memiliki banyak poin di sana, tetapi ada begitu banyak lagi yang akan datang.”

Ekspansi Emirates telah dibatasi sampai batas tertentu oleh ketersediaan pesawat baru. Penundaan pengiriman untuk 777X baru Boeing telah mendorong maskapai untuk menghabiskan $ 4,5 miliar “membatalkan semua 777 lama dan memperbaiki mereka,” kata Clark. Untuk mempertahankan armada sekitar 250 jet penumpang “Anda harus retrofit,” tambahnya.

Ini juga meningkatkan banyak A380 -an, yang pertama kali menerima pengiriman pada tahun 2008. Kemudian ke Partai Ekonomi Premium daripada maskapai lain, ia hanya melakukan debut Emirates pada Agustus 2022.

Kelas bisnis, bagaimanapun, selalu menyumbang sebagian besar Airbus Double-Decker-bahkan jika Clark tidak menyukai namanya.

Ketika anggaran perjalanan perusahaan dipotong setelah krisis keuangan 2008, ia mengatakan pelanggan yang lebih tua khususnya mulai terbang dalam bisnis “dengan cara yang tidak bisa kami percayai.”

Orang -orang “ingin pergi dan melihat dan menikmati … itulah sebabnya saya tetap optimis bahwa permintaan akan berlanjut dengan kecepatan yang dimilikinya, dibatasi oleh semua ini yang telah kita bicarakan sehubungan dengan pasokan.”

Emirates secara konsisten menempati peringkat sebagai salah satu maskapai terbaik di dunia, meskipun tahun lalu, saingan pembawa Timur Tengah Qatar Airways dinobatkan sebagai maskapai terbaik dunia oleh Skytrax. Qatar mendorong Singapore Airlines ke tempat kedua, sementara Emirates berada di peringkat ketiga.

Salah satu keunggulan Emirates dibandingkan sebagian besar pesaing adalah mampu merekrut 23.000 awak kabinnya dari mana saja di dunia. “Itu adalah bagian dari esensi model kita,” seperti yang dikatakan Clark.

Dia menggambarkan Dubai sebagai “kota yang sangat populer untuk” bagi banyak pekerja-dan tidak diragukan lagi gaji bebas pajak, bonus yang murah hati dan penawaran akomodasi adalah bagian dari daya tarik bagi sebagian orang juga.

Sementara program pelatihannya “sangat, sangat menuntut” dan “disegarkan sepanjang waktu,” Clark menambahkan: “Kami mencoba berpikir bahwa dengan memberikan setumpuk produk yang cukup inovatif, yang kami coba ganti secara teratur, bahwa anak -anak adalah adalah anak -anak itu Sebenarnya sangat tertarik dengan apa yang mereka lakukan. “Kami menjaga mereka. Kami peduli dengan kesejahteraan mereka.”

Ditanya tentang di mana Boeing tersesat, nasihatnya kepada CEO Kelly Ortberg adalah memperlakukan pekerja dengan lebih baik. Clark mengatakan bahwa jika sebuah perusahaan “mengakui dan menghormati” orang -orangnya, “mereka menjagamu. Aku berjanji padamu, mereka akan melakukan lebih dari yang kamu minta, hanya karena mereka sangat bangga berada di perusahaan Itu menjaga mereka. “

Clark telah berkecimpung dalam bisnis maskapai selama lebih dari setengah abad, dimulai di Kaledonia Inggris pada tahun 1972 sebelum pindah ke Teluk Air di Bahrain selama satu dekade. Jadi mengapa dia masih bekerja pada usia 75?

Dia mengatakan dia mempertimbangkan untuk mengundurkan diri selama pandemi tetapi menambahkan: “Saya tidak bisa meninggalkannya. Saya bertekad untuk mendapatkan bisnis kembali ke jalurnya dan menguntungkan lagi, dan akhirnya menyerahkannya kepada tim orang yang saya kerjakan Dengan orang -orang ini saya telah bekerja dengan 20 tahun, beberapa dari mereka.

“Terus terang, akankah bisnis ini berhasil dengan tim orang ini bekerja? Tentu saja itu akan … jadi saya akan menemukan keseimbangan di beberapa titik, tetapi saya akan pergi.”

The airline posted a pre-tax profit of $2.6 billion for the six months to September, up 2%, on revenues of almost $17 billion, and Clark expects “another very good year” in 2025 but notes: “Anything can happen. Well, Maskapai adalah bisnis yang tidak dapat diprediksi, bukan? “