Tanda di luar ruang pamer BYD di Budapest, Hongaria. (Berita Akos Stiller/Bloomberg)
(Tetap di atas berita transportasi: Dapatkan ttnews di kotak masuk Anda.)
Byd Co., seorang pembuat mobil Cina, menoleh dengan klaim bahwa ia telah mengembangkan platform kendaraan listrik yang memungkinkan pengemudi untuk mengisi EV secara kira-kira waktu yang dibutuhkan untuk mengisi bahan bakar mobil bensin.
Dari “lebih banyak fitur tanpa harga lagi” dan “mengemudi pintar untuk semua,” BYD sekarang dapat menambahkan “pengisian daya secepat pengisian bahan bakar” ke slogan pemasarannya, berpotensi membantunya menangkap lebih banyak pangsa pasar dari pembuat mobil lama dan saingan langsung seperti Elon Musk Tesla Inc.
Bagaimana cara kerja sistem baru BYD dan dibandingkan dengan penawaran saingan?
BYD memamerkan peningkatan ke EV-nya (pembuat mobil yang berbasis di Shenzhen juga membuat mobil hybrid) di sebuah acara 17 Maret di Cina. Yang disebut super-platform super fitur baterai pengisian api, motor 30.000-rpm dan chip daya silikon karbida baru.
Dalam istilah Layman, mobil BYD dapat mencapai kekuatan pengisian satu megawatt dan kecepatan pengisian puncak dua kilometer per detik, menurut perusahaan. Ini menjadikannya sistem tercepat dari jenisnya untuk kendaraan yang diproduksi secara massal, memungkinkan untuk jarak 400 kilometer (248,5 mil) yang akan ditambahkan hanya dalam lima menit pengisian daya.
Itu kurang lebih analog dengan apa yang diperlukan untuk mengemudi masuk dan keluar dari pompa bensin dan membayar tangki penuh.
(Bloomberg)
Kemampuan BYD mengklaim mengungguli supercharger Tesla, yang dapat melakukan 275 kilometer (170,9 mil) dalam 15 menit, menurut situs web perusahaan. Mercedes-Benz Group AG yang baru, CLA Sedan EV dapat mencapai 325 kilometer (201,9 mil) dalam 10 menit.
BYD juga memiliki banyak kompetisi yang lebih dekat ke rumah. China Li Auto Inc., misalnya, menggunakan baterai dari Amperex Technology Co. Ltd., atau Catl, di salah satu kendaraannya yang menawarkan 500 kilometer (310,7 mil) berkisar dari pengisian daya 12 menit.
Byd mengatakan itu membuat lompatan sedemikian rupa sehingga Han L, salah satu EV yang sekarang akan datang dengan super-platform baru, sebanding dengan mobil balap Formula E.
Bagaimana BYD memungkinkan untuk mengisi daya begitu cepat?
BYD mengutip “semua sistem terminal pengisian daya flash megawatt cairan.”
Selain itu, untuk mencocokkan pengisian daya ultra-tinggi, BYD telah mengembangkan chip daya silikon karbida tingkat otomotif generasi berikutnya. Chip ini memiliki peringkat tegangan hingga 1.500 volt, tertinggi hingga saat ini di industri mobil.
Secara tandem, BYD pada 17 Maret meluncurkan baterai pengisian api. Dari elektroda positif ke elektroda negatif, sel mengandung saluran ion ultra-cepat, yang menurut BYD mengurangi resistensi internal baterai sebesar 50%.
Ada juga motor 30.000-rpm yang diproduksi secara massal. Luo Hongbin, wakil presiden senior BYD, mengatakan motor itu “tidak hanya secara signifikan meningkatkan kecepatan kendaraan, tetapi juga sangat mengurangi berat dan ukuran motor, meningkatkan kepadatan daya.”
https://www.youtube.com/watch?v=4gwrn6uoxuu
(Televisi Bloomberg melalui YouTube)
Apakah aman?
Itu pertanyaan yang rumit. Untuk pengisian yang sangat cepat, mungkin ada beberapa dampak terhadap keamanan baterai dan daya tahan seumur hidupnya. Baterai yang lebih tua mungkin tidak cocok untuk pengisian cepat seperti itu. Pada saat yang sama, arus pengisian yang besar dapat menyebabkan kepanasan yang berlebihan, Profesor Universitas Tsinghua Ouyang Minggao menulis dalam makalah 2024.
Mungkin ada biaya tambahan juga. Guotai Julan Securities Co. telah memperkirakan bahwa untuk meningkatkan EV dari arsitektur 400 volt ke 800 volt dapat menambah biaya sekitar 4.000 yuan ($ 550) per kendaraan. Platform terbaru BYD mencapai 1.000 volt, yang menyalakan baterai, motor, AC dan komponen lainnya.
Secara terpisah, jaringan listrik mungkin tidak dapat mempertahankan beban dari pengisian intensitas tinggi seperti itu, yang berarti stasiun pengisian daya super cepat ini-BYD mengatakan ia berencana untuk membangun lebih dari 4.000 di antaranya di Cina-mungkin tidak dapat menarik daya dari jaringan secara langsung, menurut Ouyang.
Beberapa pembuat EV, seperti Xpeng Inc., yang juga bekerja pada teknologi pengisian daya super cepat, memiliki unit penyimpanan energi yang unik di stasiun pengisian daya mereka untuk membantu mengelola permintaan daya yang tinggi.
Di mana sistem pengisian daya lima menit baru BYD dapat digunakan? Bisakah ini membantu memecahkan jangkauan kecemasan?
Ketua BYD Wang Chuanfu mengatakan pada 17 Maret bahwa “pengisian kecemasan” masih menjadi perhatian utama, meskipun ada kemajuan dalam teknologi EV. Orang -orang tidak ingin menunggu berjam -jam sementara mobil mereka naik, atau lebih buruk, berkendara ke titik pengisian hanya untuk menemukannya rusak atau ditempati.
Oleh karena itu, mobil pengisian daya ultra-cepat BYD bisa sangat membantu untuk mengurangi pengisian kecemasan. Baterai pengisian cepat adalah “langkah lain menuju mengurangi keraguan konsumen untuk EV,” kata Vincent Sun, seorang analis di Morningstar Inc. tetapi ia menambahkan bahwa persyaratan tegangan tinggi pada pengisian kutub “belum didukung secara luas.”
Untuk saat ini, sistem BYD hanya akan tersedia di Cina. Model pertama yang menampilkan super-platformnya adalah Han L dan Tang L. yang secara resmi telah memulai pra-penjualan di Cina dan akan diluncurkan pada bulan April.
Pembuat mobil yang membangun infrastruktur pengisian mereka sendiri, yang meliputi BYD dan Tesla, mengajukan pertanyaan tentang nilai pertukaran baterai, terutama bagi para pembuat mobil dengan ekosistem tertutup seperti Nio Inc. daripada mengisi daya baterai EV, pertukaran baterai adalah tempat pengemudi secara fisik menukar baterai yang dihabiskan untuk yang baru. Nio kini telah membangun lebih dari 3.200 stasiun bertukar secara global, dengan sebagian besar berlokasi di Cina.
Bagaimana dengan teknologi baterai lainnya, seperti solid state? Apakah mereka akan lebih baik?
Baterai solid-state umumnya dianggap lebih aman daripada baterai lithium-ion tradisional karena mereka menggunakan elektrolit padat alih-alih elektrolit cairan atau gel.
Itu penting karena beberapa alasan. Ada risiko pembentukan dendrit yang lebih rendah-struktur logam lithium seperti jarum yang dapat terbentuk dari waktu ke waktu dan menembus pemisah antara elektroda, menyebabkan sirkuit pendek. Baterai solid-state beroperasi lebih aman pada suhu yang lebih tinggi, mengurangi risiko overheating, dan ada sedikit risiko kebocoran, membatasi risiko paparan kimia berbahaya.
Tetapi baterai solid-state jauh lebih mahal untuk diproduksi, yang mengarah pada masalah dengan skalabilitas dan produksi massal, dan beberapa prototipe masih mengalami retak dan degradasi karena siklus pengisian daya yang berulang. Sel-sel solid-state juga memiliki kinerja terbatas pada suhu rendah, membuatnya bermasalah di daerah yang lebih dingin selama musim dingin.
Berapa harga model BYD yang menggunakan biaya teknologi baru ini?
Han L mulai dari 270.000 yuan ($ 37.341), sedangkan kendaraan utilitas Tang L Sport dimulai dari 280.000 yuan ($ 38.724). Keduanya juga membanggakan fitur-fitur driving Smart Eye terbaru perusahaan.
