Awal pekan ini, seorang politisi India mendesak parlemen negara itu untuk mendukung alternatif buatan sendiri untuk Google Maps – menyalahkan aplikasi navigasi populer untuk kecelakaan fatal.
Insiden karena kesalahan peta Google di India menjadi masalah yang lebih dan lebih serius.
“Insiden karena kesalahan peta Google di India menjadi masalah yang lebih dan lebih serius,” Ajeet Madhavrao Gopchade dikatakan. “Insiden ini menyoroti bahwa arah di Google Maps tidak selalu benar.”
Gopchade menyebutkan dua kecelakaan: satu dari November 2024di mana tiga orang tewas di negara bagian utara Uttar Pradesh setelah mobil mereka membelokkan jembatan yang sedang dibangun, dan yang lain dari Oktober 2023Ketika dua dokter dari Kerala kehilangan nyawa dengan mengikuti aplikasi navigasi ke sungai, mereka mengira jalan yang tergenang air.
Ini adalah di antara serangkaian penyesatan yang dilaporkan yang melibatkan Google Maps di India. Pada tahun 2024, tiga orang harus diselamatkan Dari kanal di Uttar Pradesh setelah mereka mengikuti arahan mengemudi pada aplikasi. Mobil di Tamil Nadu mendarat Di tangga ketika pengemudi memilih “rute tercepat” di Google Maps, dan sebuah keluarga yang bepergian dari Bihar ke Goa berakhir terdampar di hutan di Karnataka.
Google Maps adalah aplikasi navigasi yang paling sering digunakan oleh konsumen di India jutaan pengguna harian dan rata -rata 50 juta pencarian dalam berbagai bahasa setiap hari. Negara ini juga rumah Ke jaringan kontributor terbesar Google Maps – sekitar 60 juta orang yang menambahkan konten seperti ulasan, foto, dan pembaruan jalan. Namun, kualitas datanya yang tidak konsisten telah membawa aplikasi di bawah pengawasan.
Pakar pemetaan digital, bagaimanapun, percaya insiden ini tidak spesifik untuk Google Maps dan sebaliknya mengungkapkan tantangan sistemik untuk memetakan jalan -jalan India.
Mempertahankan ketepatan sangat menakutkan untuk setiap aplikasi navigasi di India karena nama jalan dan alamat tidak distandarisasi, menurut Muskan Thareja, seorang ahli teknologi geospasial yang sebelumnya bekerja di perusahaan Geoanalytics Geospoc, yang dulu diperoleh oleh Ola pada tahun 2021.
“Beberapa rumah memiliki nomor rumah, tetapi (a) mayoritas rumah tidak,” kata Thareja kepada Dunia lainnya. “Google sudah memiliki beberapa pengkodean di sekitarnya tetapi tidak terlalu berlaku di India, jadi di situlah sebagian besar masalah berada.”
Lalitha Ramani, manajer umum untuk Google Maps India, mengatakan Dunia lainnya Perusahaan telah melakukan beberapa inisiatif di dalam negara untuk “membuat navigasi dan eksplorasi lebih efisien dan berkelanjutan.”
Ketika Google Maps diluncurkan di India pada tahun 2008, awalnya berjuang karena kurangnya nama jalan, yang merupakan fondasi teknologinya secara global. Dalam x pos Dari Oktober 2023, Elizabeth Laraki, yang memimpin tim desain global untuk Google Maps dari 2007 hingga 2009, menulis bahwa ini membuat arahan aplikasi “cukup berguna.” Perusahaan kemudian menggunakan taman, monumen, pusat perbelanjaan, bangunan tengara, dan pompa bensin untuk mengkonfirmasi arahan sebagai gantinya.
Selama bertahun -tahun, Google telah meluncurkan beberapa fitur baru untuk meningkatkan peta di India, termasuk navigasi suara Dan arahan transliterasi masing -masing dalam sekitar sembilan dan 10 bahasa, untuk meningkatkan aksesibilitas. Baru -baru ini, pada tahun 2024, perusahaan memperkenalkan a antarmuka yang disederhanakan Untuk melaporkan insiden jalan, dua baru peringatan terkait cuaca untuk jalan-jalan yang dikaburkan oleh banjir atau kabut, model buatan-intelijen itu memperkirakan lebar jalandan fitur yang mengingatkan pengguna untuk mendekati jalan layang di 40 kota.
Google telah dipetakan 300 juta bangunan, 35 juta bisnis dan tempat, dan jalanan membentang di 7 juta kilometer (lebih dari 4 juta mil) di India, kata Ramani kepada Dunia lainnya.
India telah menjadi “pusat inovasi untuk Google Maps,” karena banyak fitur melihat “genesis mereka di negara ini,” kata Ramani. Dia mengutip contoh seperti navigasi berbasis tengara, peta offlineDan Mode roda duayang memulai debutnya di India.
“(Kami) mengandalkan teknologi AI kami, data dari lembaga lokal dan mitra pemerintah, pemandangan jalanan, dan gambar satelit, di samping komunitas kontributor kami yang aktif, memungkinkan jutaan pembaruan sehari,” tambah Ramani. “Masih ada pekerjaan yang harus dilakukan, dan itu adalah sesuatu yang selalu kami kerjakan untuk meningkatkan.” Dia tidak menanggapi pertanyaan tentang insiden spesifik yang terkait dengan penyesatan yang dilaporkan dalam beberapa tahun terakhir.
Masih ada pekerjaan yang harus dilakukan, dan itu adalah sesuatu yang selalu kami kerjakan.
Masalah navigasi tidak spesifik untuk India. Pada bulan September 2022, seorang pria meninggal setelah Google Maps membawanya ke jembatan yang runtuh di North Carolina, kami keluarganya menggugat perusahaan karena kelalaian setahun kemudian, mencatat di a gugatan Bahwa raksasa teknologi itu tidak memperbarui arahnya meskipun pengguna telah menandai risiko jembatan beberapa kali. Di dalam November 2023Google meminta maaf setelah lusinan pengemudi dibawa ke jalan tanah ke gurun di California. Pada bulan Desember 2020, seorang pengendara Rusia dilaporkan membeku sampai mati Ketika mobilnya mogok di jalan berbahaya yang diarahkan oleh aplikasi itu.
Di India, Google Maps berpendapat dengan peta Mapmyindia dan Ola buatan sendiri. Mapmyindia, yang telah dipetakan Hampir sebanyak jalan sebagai Google Maps, IS dilaporkan Pemimpin Pasar dalam menyediakan layanan navigasi kepada produsen mobil.
Pada Juli 2024, CEO OLA Bhavish Aggarwal mengumumkan bahwa perusahaan perjalanannya telah beralih dari Google Maps ke platform navigasi in-house-sebuah langkah yang ia dikatakan akan menghemat $ 1 miliar. Pada x, dia didorong Pengembang untuk “#ExitGoOgLemaps” untuk ola Maps, menjanjikan akses gratis selama setahun. Pada bulan Desember, Google juga telah memperkenalkan berbagai pemotongan harga untuk pengembang India.
Di Uttar Pradesh, Google Maps bukan satu-satunya aplikasi yang gagal mendaftarkan jembatan di bawah konstruksi dari kecelakaan mematikan, menurut a pos Oleh pakar penginderaan jarak jauh Raj Bhagat Palanichamy di X. Rute ini juga muncul di mappls, yang dimiliki oleh Mapmyindia-perusahaan tidak menanggapi permintaan wawancara.
Masalah seperti itu tetap ada karena data crowdsourced tentang aplikasi navigasi terdistorsi dengan mengemudi ilegal-seperti ketika kendaraan tidak mengikuti tanda satu arah- Dhyey Zala, yang merupakan bagian dari tim perutean Ola Maps, mengatakan Dunia lainnya. Sementara laporan insiden yang dibuat pengguna dapat memerangi masalah ini, Thareja mengatakan kemanjurannya dibatasi oleh Masalah Literasi Digital.
Pengguna juga mengeluh itu Google Maps Menolak pengeditan yang disarankan.
Nityanand Pattaik, seorang manajer senior di Bandara Internasional Navi Mumbai, Dunia lainnya Dia telah mengirimkan lebih dari setengah lusin formulir selama tiga tahun terakhir untuk mengubah informasi yang salah di Google Maps tentang rute ke bandara, tetapi tidak berhasil.
“Area ini benar -benar dinamis dan sering berubah tetapi ada jalan akses tertentu yang digunakan untuk mencapai tempat ini. Saya telah mencoba menambahkan jalan yang hilang, tetapi ditolak setiap saat, ”tulis Pattnaik ke Google dalam jejak email dari Desember, yang ia bagikan Dunia lainnya.
Google adalah menolak izin pemerintah Untuk memperkenalkan Street View – yang mencakup mobil yang dilengkapi dengan kamera di atap mereka untuk pemetaan visual – hingga 2022, ketika kebijakan geospasial baru memungkinkan perusahaan untuk melakukannya jika tidak memiliki data citra. Ini bermitra dengan perusahaan TI India Tech Mahindra dan perusahaan pemetaan Genesys, meluncurkan Street View di 10 kota. Menurut A Desember 2023 Laporan BeritaCakupan Street View tentang India telah diperluas ke 3.000 kota. Sensus terakhir pada tahun 2011 mencatat sekitar 8.000 kota dan kota, dan hampir 650.000 desa di negara itu.
Google tidak memberikan informasi spesifik tentang frekuensi survei atau pembaruan untuk Google Maps.
Google seharusnya tidak bertanggung jawab karena itu “bukan utilitas publik,” Arnav Gupta, yang telah bekerja sebagai insinyur produk di perusahaan termasuk Meta, Jiocinema, dan Zomato, mengatakan kepada Sisa Dunia, Mengacu pada keluhan polisi dari kecelakaan November 2024. Sebagian besar tanggung jawab perusahaan dan warga negara di loop jatuh pada lembaga pemerintah daerah, katanya.
Di tempat lain di dunia, seperti Singapura dan London, otoritas transportasi bekerja erat dengan googleGupta berkata, merekomendasikan pendekatan serupa di India. Dalam beberapa tahun terakhir, Google telah bermitra dengan otoritas lalu lintas di kota -kota tertentu untuk mendapatkan informasi tentang gangguan jalan, kata Ramani. Ini termasuk acara besar seperti KTT G20 dan Piala Dunia Kriket pada tahun 2023, dan Kumbh Mela yang sedang berlangsungdi antara pertemuan keagamaan terbesar di dunia.
“Keberhasilan kolaborasi ini tergantung pada kualitas, konsistensi, dan ketepatan waktu data-penting untuk pelaporan real-time tentang insiden jalan, kecelakaan, dan penutupan,” kata Piyush Tewari, yang mengepalai organisasi nonpemerintah keselamatan jalanan, Savelife, mengatakan kepada Savety-Savetal Savelife, Savermety Savelife, Dunia lainnya.
