Pembeli baja memasuki era tarif saat angkutan truk dihentikan

(Tetap di atas berita transportasi: Dapatkan ttnews di kotak masuk Anda.)

Seorang kapal barang laut dari India berhenti di pelabuhan Tampa Bay yang ramai pada 11 Maret dimuat dengan ratusan ton aluminium yang ditakdirkan untuk beberapa hal berhenti AS. Tiba -tiba, seluruh pengiriman diperintahkan untuk diturunkan saat itu juga.

Kapal, membawa aluminium untuk bingkai jendela dan bagian semi-truk, seharusnya berhenti di Mobile, Alab., Dan Houston, tetapi memberi kami tarif yang akan dimulai pada hari berikutnya, klien penyedia logistik membatalkan tujuan yang tersisa.

Ini adalah jenis gangguan yang telah direplikasi di seluruh negeri karena tarif baja dan aluminium Presiden AS Donald Trump dimainkan. Dari pantai Florida ke jantung Amerika, riak-riak terwujud dengan dampak luas pada pembuat mobil, pembangun dan konsumen.

Pada pukul 12:01 pagi pada tanggal 12 Maret Bea Cukai AS dan Perlindungan Perbatasan mulai mengumpulkan bea impor 25% pada semua baja dan aluminium mentah serta pada produk. Mencoba mengalahkan jam tarif, pengirim Tampa Bay menyadari akan lebih murah untuk mengirimkan aluminium India melalui truk flatbed mahal ke tujuan lain daripada membayar tugas pada hari berikutnya, kata Jose Severin, manajer pengembangan bisnis untuk Mercury Resources, penyedia logistik.

“Satu klien tertentu memiliki kapal yang membuat tiga pemberhentian di negara bagian dan harus menjatuhkan semuanya pada yang pertama karena mereka tidak akan mencapai langkah No. 2 sebelum tarif,” kata Severin. “Ini benar -benar mengganggu.”

Sejak pelantikan Trump, biaya untuk membeli baja yang diproduksi AS telah melonjak ke tertinggi dalam lebih dari setahun. Konsumen aluminium Amerika sedang menuntut kenaikan biaya pengiriman yang telah diperingatkan Ford Motor Co. dapat “meniup lubang” melalui industri mereka. Dua sumber impor terbesar di AS, Kanada dan Meksiko, mengancam pembalasan luas yang hanya akan lebih lanjut dengan rantai pasokan terpadu yang dibangun selama beberapa dekade dan dibangun kembali dalam beberapa tahun terakhir untuk menguntungkan industri Amerika Utara.

Algoma Steel Group Inc. yang berbasis di Kanada adalah salah satu penyedia baja penting bagi AS yang tidak membuang waktu menanggapi tarif. Setelah lima jam kekacauan di mana Trump secara tak terduga mengumumkan dan kemudian berjalan kembali dua kali lipat dari tarif logam Kanada, CEO Michael Garcia mengatakan truknya berhenti berguling melintasi perbatasan tepat sebelum tenggat waktu, membuat jeda pada pengiriman sambil menunggu penangguhan hukuman.

Sebagian besar logam Kanada yang melintasi perbatasan ditakdirkan untuk Detroit, menurut Dan Demare, direktur penjualan di Heidtman Steel Product Inc. Dia mengatakan timnya telah berusaha mendapatkan sebanyak mungkin pengiriman dari tetangga utara “di bawah senjata.”

.@PotusTarif pada baja dan aluminium adalah tentang melindungi keamanan nasional dan membangun kembali kemampuan domestik kami. pic.twitter.com/n3f6m2seyj

– Departemen Luar Negeri (@statedept) 13 Maret 2025

DeMare mengatakan begitu logam asing memasuki AS, perusahaan seperti dia harus membayar tarif 25%. Kemudian perusahaannya menjual bahan baku ke produsen peralatan, yang akan mengubah baja itu menjadi suku cadang mobil. Dalam kedua langkah, penjual sebelumnya melewati beban tarif ke hilir. Bagian yang dibuat dengan logam akhirnya dibeli oleh perusahaan seperti Ford, kata DeMare, yang akhirnya membayar biaya tarif.

“Ford tidak akan mengganggu rantai pasokan yang membutuhkan waktu bertahun -tahun untuk menghindari tarif itu,” kata DeMare. “Mereka hanya akan memakan tarif itu pada komponen akhir yang masuk ke mobil, yang pada akhirnya akan diserahkan kepada konsumen mobil.”

Niat Trump yang dinyatakan dari tarif – untuk membantu kami produsen – tampaknya bekerja jika Heidtman merupakan indikasi. Demare mengatakan pada 12 Maret, perusahaannya mulai membeli hanya dari produsen AS untuk menghindari tarif.

Pembuat baja AS datang dari tahun terburuk mereka sejak masa jabatan pertama Trump di kantor sebagai permintaan konstruksi yang kurang bagus, inflasi dan biaya pinjaman yang tinggi menciptakan triple whammy pada pendapatan. Harga baja domestik naik lebih dari 30% tahun ini-yang akan mengalir langsung ke kas baja-dan satu-satunya produsen aluminium Amerika murni yang tersisa, Century Aluminium Co., naik 6,5% tahun ini.

Dengan pemanfaatan kapasitas baja hanya pada 75% dan dua peleburan aluminium yang telah dipenuhi sejak pandemi, para analis mengatakan ada banyak kapasitas untuk meningkatkan di antara produsen logam Amerika untuk mengimbangi penurunan impor yang takut dengan tarif. Inilah yang tampaknya diinginkan Trump.

Namun, sekutu perdagangan utama tetap frustrasi. Brasil, sumber impor baja terbesar kedua, memperingatkan tarif akan memutar pengiriman ke negara lain. ACO Brasil, kelompok industri baja negara, mengatakan tugas -tugas Amerika mengirimkan peringatan kepada negara -negara yang telah menderita banjir impor logam murah. China sejauh ini adalah produsen baja paling dominan di dunia, yang ekspornya tahun lalu melonjak dekat dengan catatan.

Kekhawatiran atas tarif adalah bahwa kelebihan pasokan dari Cina dan di tempat lain akan dialihkan ke pasar lain di mana permintaan tetap stagnan dibandingkan dengan pasar Amerika. Korea Selatan, Vietnam dan Uni Eropa sudah meningkatkan barikade mereka.

“Sayangnya tidak ada yang memenangkan perang dagang,” kata DeMare. “Konsumen akhirnya menjadi pecundang.”