Anna Barounis mengatakan dia khawatir tentang masa depan jangka panjang dari bisnisnya, pasar Giorgiana di ujung selatan, karena desain ulang jalan baru-baru ini telah menghancurkan pemulihannya dari pandemi dan George Floyd menjarah “Nightmare.”
Pasar, yang terletak di sepanjang Tremont Street, telah menjadi andalan di ujung selatan sejak 1972 ketika orang tua Barounis pertama kali membuka toko kelontong dan sandwich, tetapi dia mengatakan dia “hanya bisa menangis duduk di sini karena kemana perginya semua?”
Tremont Street, salah satu jalan raya paling menonjol di Boston, membentang dari pusat pemerintah melalui beberapa lingkungan. Ini mengalami desain ulang selama bertahun-tahun untuk mengatasi masalah keamanan.
Menurut pejabat kota, Tremont Street berada di 3% jalanan di Boston untuk kecelakaan pejalan kaki. Itu mendorong jalan empat jalur yang luas untuk berubah menjadi dua jalur yang didominasi-satu jalan-kecuali pada persimpangan yang paling sibuk.
Jalur sepeda dan halte bus in-lane dengan pulau-pulau asrama ditampilkan di sepanjang jalan di lingkungan pedesaan yang dihiasi dengan butik-butik kelas atas dan restoran trendi.
Desain ulang telah secara langsung memengaruhi Giorgiana karena Barounis memperkirakan setidaknya 30 tempat parkir telah hilang di dekat pasar Tremont Street -nya. Bisnis telah turun sekitar 50% dibandingkan sebelum konstruksi dimulai pada akhir 2021, katanya.
Toko itu telah beralih dari tiga orang yang bekerja di dapur saat makan siang menjadi satu, kata Barounis. Itu membuatnya lebih mengandalkan katering daripada bisnis walk-in, tambahnya.
Sekitar pukul 10:15 Sabtu, kira -kira 10 pelanggan mengunjungi toko dibandingkan dengan 30 di masa lalu yang dikatakan Barounis dia akan melihat pada waktu pagi itu datang untuk mengambil sandwich sarapan dan kopi.
“Itu terus menjadi lebih buruk,” kata Barounis kepada Herald di toko Sabtu pagi. “Apa yang saya lihat adalah orang -orang sekarang menghindari South End. Saya melihat kehilangan bisnis, Anda dapat melihat tanda -tanda ‘untuk disewakan’ di mana -mana. Kekhawatiran saya adalah, katakanlah saya keluar dari bisnis, siapa yang ingin menyewa ruang saya?”
Perencanaan untuk desain ulang dimulai pada 2018 setelah dua orang tewas saat melintasi jalan, pada 2015 dan 2017. Setelah beberapa tahun keterlibatan masyarakat, kota ini menyelesaikan desain pada awal 2021, dengan konstruksi dimulai akhir tahun itu, seorang juru bicara kota mengatakan kepada The Herald.
Juru bicara itu menambahkan bahwa kota itu “baru -baru ini bertemu dengan penduduk dan pemilik usaha kecil di ujung selatan.”
“Sebagai bagian dari pekerjaan yang sedang berlangsung, kota ini mengevaluasi infrastruktur untuk fungsionalitas dan kualitas hidup,” kata juru bicara itu. “Awal bulan ini sebagai tanggapan atas umpan balik dari usaha kecil di daerah tersebut, kota ini membawa kembali meter di Tremont Street dan membuat perubahan peraturan trotoar untuk meningkatkan ketersediaan parkir dan meningkatkan pemuatan.”
Anggota Dewan Kota Ed Flynn, yang distriknya termasuk South End, menyerukan sidang untuk “meninjau fungsionalitas” dari desain ulang Tremont Street.
Flynn, yang mengatakan keselamatan pejalan kaki adalah prioritasnya, telah menimbulkan kekhawatiran tentang “kesulitan untuk kendaraan darurat seperti ambulans dan truk pemadam kebakaran untuk melewati selama jam lalu lintas puncak” dan bagaimana penghuni dan bisnis lokal telah “mencatat bahwa perubahan ini dilakukan dengan kolaborasi lingkungan minimal.”
“Setiap kali kami membuat keputusan, kami perlu mempertimbangkan dampak jangka panjang dan skenario terburuk,” kata Flynn pada pertemuan dewan pekan lalu. “Kami harus memiliki jalan tremont yang cocok untuk semua orang.”
Flynn telah menghadapi panas di sekitar perasaannya terhadap jalur bus dan sepeda. Pendukung keselamatan dan pengendara sepeda menuduh anggota dewan mencoba memilih masukan publik yang selaras dengan penentangannya pada proyek Boylston Street di Back Bay, musim semi lalu.
Anggota Dewan Tania Fernandes Anderson, yang distriknya juga berbagi bagian dari Tremont Street, mengatakan beberapa konstituennya telah menyatakan oposisi terhadap apa yang disebut “diet jalan.” Dia mengusulkan studi transportasi tentang bagaimana desain ulang jalan di satu area berdampak pada lingkungan sekitarnya.
“Saya memiliki perasaan campur aduk … jalur sepeda adalah hal yang baik, jalanan yang aman adalah hal yang baik,” kata Fernandes Anderson minggu lalu, “tetapi di sini di daerah ini, konstituen telah menunjukkan bahwa itu akan merambah usaha kecil, menggusur usaha kecil.”
Pemerintahan WU responsif terhadap umpan balik kritis dari penduduk kota dan pemilik bisnis yang mengatakan upayanya untuk memasang jalur bus dan sepeda telah menghambat mata pencaharian mereka.
Awal bulan ini, Wu mengumumkan bahwa dia akan menindaklanjuti rencana untuk memulai tinjauan 30 hari dari semua perubahan jalanan yang dilakukan selama masa jabatan pertamanya di kantor, selama tiga tahun terakhir. Itu terjadi setelah pemerintahannya memilih untuk menghapus jalur bus di Boylston Street dan satu lagi di Summer Street di Boston Selatan.
Pada November lalu, kota ini telah membangun 15 mil total jalur sepeda baru yang dilindungi di bawah ekspansi jaringan sepeda dan inisiatif jalanan yang lebih aman sejak tahun 2022, sekitar $ 2,25 juta, kata kantor walikota.
“Saya takut bahwa … kami telah menjadi sedikit peka terhadap percakapan seputar keselamatan,” kata anggota dewan Sharon Durkan pekan lalu. “Sangat penting bagi kita untuk menyadari bahwa dalam perang budaya yang terjadi di sekitar sepeda dan infrastruktur lainnya, kita perlu memusatkan mereka yang paling rentan; pejalan kaki, pengguna sepeda.”
Barounis mengatakan kepada Herald bahwa dia tidak menyadari apa yang dilakukan kota selanjutnya dalam hal desain ulang Tremont Street tetapi menekankan bahwa apa yang telah menjadi “jalan utama” tidak lagi “diinginkan.”
Pada tanggal 3 Juni 2020, para pengacau memprotes kematian George Floyd masuk ke Giorgiana, menghancurkan jendela yang dipasang di pasar, memutuskan dan menggulingkan mesin ATM, menghancurkan barang dagangannya, dan menghancurkan peralatan komputer.
Mereka mencuri minuman keras terbaik dari rak -rak Barounis dan tiket lotere menjarah. Barounis mengatakan para pengacau menyebabkan kerusakan sekitar $ 200.000 di tengah pandemi Covid-19.
“Kami mulai melakukan rebound,” kenangnya. “Jalur sepeda lebih buruk dari Covid, bagi saya. Secara finansial, ini pandemi saya.”
Awalnya diterbitkan:
