Pemotongan pekerjaan di regulator keselamatan lalu lintas AS yang dihasut oleh yang disebut Departemen Efisiensi Pemerintah Elon Musk secara tidak proporsional mengenai staf yang menilai risiko mengemudi sendiri, menghambat pengawasan teknologi di mana orang terkaya di dunia telah mempertaruhkan masa depan Tesla.
Dari sekitar 30 pekerja administrasi keselamatan lalu lintas nasional yang diberhentikan pada bulan Februari sebagai bagian dari kampanye Musk untuk mengecilkan tenaga kerja federal, banyak yang berada di “Kantor Keselamatan Otomasi Kendaraan”, orang -orang yang akrab dengan situasi tersebut mengatakan kepada Financial Times.
Pemotongan adalah bagian dari penembakan massal oleh Doge yang telah mempengaruhi setidaknya 20.000 pegawai federal dan meningkatkan keprihatinan luas atas potensi konflik kepentingan untuk Musk mengingat banyak lembaga yang ditargetkan mengatur atau memiliki kontrak dengan bisnisnya.
NHTSA, yang telah menjadi duri di pihak Tesla selama bertahun -tahun, memiliki delapan investigasi aktif ke perusahaan setelah menerima – dan menerbitkan – lebih dari 10.000 keluhan dari anggota masyarakat.
Moral di agensi, yang telah memerintahkan lusinan Tesla mengingat dan menunda peluncuran perangkat lunak self-driving dan pengemudi-bantuan grup, telah jatuh setelah pembukaan Doge pembukaan pemotongan pekerjaan, menurut staf NHTSA saat ini dan mantan.
“Ada konflik kepentingan yang jelas dalam mengizinkan seseorang dengan pengaruh kepentingan bisnis atas janji dan kebijakan di agensi yang mengatur mereka,” kata seorang mantan figur senior NHTSA, yang bukan di antara PHK yang dipimpin Doge.
Karyawan agen yang tersisa sekarang dengan waspada menonton pengalaman regulator federal lainnya yang telah melintasi perusahaan Musk.
“Musk telah menyerang Administrasi Penerbangan Federal dan Komisi Komunikasi Federal untuk menguntungkan SpaceX,” kata mantan pejabat tinggi lainnya di regulator. “Mengapa dia menyisihkan NHTSA?”
Musk telah berulang kali bentrok dengan otoritas federal dan negara bagian. Tahun lalu ia menyerukan kepala FAA untuk mengundurkan diri dan dengan tajam mengkritik FCC karena mencabut kesepakatan 2022 untuk perusahaan telekomunikasi satelitnya Starlink untuk menyediakan broadband pedesaan.
NHTSA mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa keselamatan tetap prioritas utama dan bahwa mereka akan menegakkan hukum pada pembuat mobil sejalan dengan aturan dan penyelidikannya. “Investigasi agensi telah dan akan terus mandiri,” tambahnya.
Musk, Doge dan Tesla tidak segera menanggapi permintaan komentar.
Pemecatan, dihasut melalui email pada Hari Valentine, mempengaruhi sekitar 4 persen dari 800 staf agensi dan termasuk karyawan yang telah dijanjikan promosi serta pekerja yang baru disewa, menurut tujuh orang yang akrab dengan masalah ini.
Staf yang bekerja pada keselamatan otomatisasi kendaraan terpengaruh secara tidak proporsional, beberapa orang mengatakan, karena divisi itu hanya dibentuk pada tahun 2023 sehingga terdiri dari banyak karyawan baru yang masih dalam masa percobaan.
Email tersebut mengutip kinerja yang buruk sebagai alasan pemecatan. Namun, satu tokoh senior yang masih di NHTSA menolak gagasan bahwa ini adalah dasar untuk PHK. Moral yang lain mengatakan rendah setelah “beberapa kerugian bakat besar”.
Tindakan Doge dapat menghambat rencana Tesla, menurut seorang pekerja agen yang diberhentikan, yang mengatakan pemecatan itu akan “tentu melemahkan kemampuan NHTSA untuk memahami teknologi self-driving”.
“Ini adalah kantor yang harus berada di ujung tombak bagaimana menangani AVS (kendaraan otonom) dan mencari tahu seperti apa pembuatan peraturan di masa depan,” kata mantan karyawan NHTSA lainnya. “Akan ironis jika Doge memperlambat Tesla.”
Perusahaan memiliki banyak mengendarai kesuksesan cepat dari apa yang disebut perangkat lunak self-driving penuh.
Musk telah berjanji kepada pelanggan dan investor bahwa Tesla akan meluncurkan layanan perjalanan tanpa pengemudi di Austin, Texas pada bulan Juni dan memulai produksi armada “cybercab” otonom tahun depan.
Untuk melakukannya, Tesla membutuhkan pembebasan dari NHTSA untuk mengoperasikan kendaraan tanpa pengemudi yang tidak standar di jalan-jalan Amerika karena Cybercab Musk tidak memiliki pedal atau roda kemudi.
“Membiarkan Doge memecat mereka yang berada di divisi otonom adalah kegilaan belaka – kita harus melobi untuk menambahkan orang ke NHTSA,” kata seorang manajer di Tesla. Mereka “perlu mengembangkan kerangka kerja nasional untuk AVS, jika tidak, Tesla tidak memiliki doa untuk skala dalam FSD atau robotaxis”.
Keputusan NHTSA tentang pembebasan cybercab dan masa depan yang diusulkan Secara langkah Program untuk mengevaluasi dan mengawasi mobil tanpa pengemudi dan bantuan akan diawasi dengan cermat mengingat taruhan tinggi untuk Tesla.
Pejabat NHTSA saat ini dan mantan secara pribadi telah menyatakan keprihatinan tentang rencana peluncuran Ambisius Musk dan bagaimana ia akan menggunakan pengaruhnya untuk memastikan peluncuran cepat cybercab dan FSD tanpa pengawasan di jalan AS.
Pemerintah dapat “mempercepat proses aplikasi (AV Langkah) dan melemahkannya dengan cara tertentu sehingga kasus keselamatan kurang berat untuk dipenuhi,” kata seorang orang kepada FT.
Masa depan pelaporan kecelakaan adalah bidang lain yang menjadi perhatian bagi mereka yang ada di agensi, mengikuti laporan bahwa administrasi Trump mungkin berusaha melonggarkan atau menghilangkan aturan pengungkapan.
Setelah serentetan insiden, NHTSA pada tahun 2021 memperkenalkan a Standing General Order Itu mengharuskan pembuat mobil untuk melaporkan dalam waktu 24 jam setiap kecelakaan serius yang melibatkan kendaraan yang dilengkapi dengan bantuan pengemudi canggih atau sistem mengemudi otomatis.
Menegakkan pesanan telah menjadi alat vital bagi agensi untuk meluncurkan investigasi ke Tesla dan pembuat mobil lainnya karena tidak ada kerangka peraturan federal untuk mengatur mobil yang tidak di bawah kendali manusia.
Sangat penting untuk penarikan 2mn Teslas pada bulan Desember 2023 untuk pembaruan yang akan memaksa pengemudi untuk memperhatikan ketika perangkat lunak bantuan autopilotnya terlibat.
“Pelaporan kerusakan sangat penting, penarikan Tesla besar -besaran tentang autopilot tidak mungkin terjadi tanpanya. Kami mendapat sejumlah besar info tentang crash dan ditindaklanjuti dengan permintaan untuk lebih banyak data dan video,” kata satu orang yang terlibat dalam penarikan itu. “Tapi semuanya tampaknya adalah permainan yang adil sekarang.”
Satu orang yang akrab dengan pemikiran Musk mengatakan perusahaan merasa tidak adil yang dihukum oleh aturan karena sensor dan perekaman videonya lebih maju daripada saingannya sehingga mengajukan data yang lebih lengkap.
“Wartawan melihat bahwa kami melaporkan lebih banyak insiden – banyak di antaranya tidak ada hubungannya dengan autopilot – dan telah menceritakan kisah yang salah tentang catatan keselamatan kami,” kata orang itu. “Ada jumlah frustrasi yang sehat tentang dinamika itu … Gagasan bar kami untuk keselamatan lebih rendah adalah salah.”
NHTSA tidak menunjukkan tanda -tanda mundur, mengawasi tiga penarikan baru kendaraan Tesla sejak Trump menjabat, baru -baru ini memesan 46.000 cybertrucks untuk diperiksa setelah menemukan panel eksterior cenderung jatuh karena lem yang rusak.
Dari delapan investigasi aktifnya terhadap kendaraan Tesla, lima klaim Musk yang berkaitan tentang kemampuan sistem bantuan pengemudi autopilot perusahaan dan perangkat lunak FSD-nya-janji-janji sentral dari proposisi nilai Tesla, dan subjek ribuan keluhan konsumen.
Badan tersebut telah menerima rata -rata 20 per bulan di FSD sejak perangkat lunak diluncurkan, menurut analisis FT lebih dari 10.000 pengaduan.
Peningkatan tajam dalam keluhan tentang apa yang disebut “pengereman hantu” pada awal 2022 memicu salah satu investigasi. Dalam satu, sekitar insiden pertengahan Oktober 2024, Tesla Model 3 di FSD tiba-tiba berhenti di depan mobil yang akan menabraknya jika pengemudi Tesla tidak mengambil kembali kendali kendaraan dan dipercepat.
“Perangkat lunak jauh dari siap digunakan dengan aman,” kata pengemudi Model 3 dalam pengaduan.
Sementara beberapa pembaruan Tesla Tech dalam dua tahun terakhir telah mengurangi keluhan tentang gangguan pengereman, masalah perangkat lunak lainnya tetap ada. Analisis FT, yang menggunakan kecerdasan buatan untuk mengkategorikan keluhan, menunjukkan kesalahan yang terhubung dengan alat bantuan pengemudi seperti FSD dan Autopilot masih merupakan bagian besar dari keluhan yang dibuat terhadap perusahaan pada tahun lalu.
Pada bulan Februari, pengemudi CyberTruck 2024 melaporkan bahwa FSD terlepas tanpa peringatan, menyebabkan kendaraan tiba-tiba berakselerasi dan hampir bertabrakan dengan mobil lain. Pemilik mengatakan mereka menghubungi layanan Tesla tetapi kendaraan itu tidak diperiksa atau diperbaiki.
Mantan eksekutif Apple Jonathan Morrison telah dinominasikan oleh Trump sebagai administrator NHTSA berikutnya dan harus menemukan cara untuk menavigasi agensi melalui konflik kepentingan yang dirasakan dengan Musk, tanpa dituduh menahan inovasi AV.
“Elon telah melakukan banyak hal yang sangat menarik dengan teknologi yang dianggap tidak mungkin,” kata seorang mantan pejabat tinggi NHTSA.
“Yang membuat saya khawatir adalah bahwa Tesla tidak dikenal karena mengambil pendekatan yang lambat dan metodis, mereka bergerak cepat dan mematahkan hal -hal dan orang -orang berisiko karena itu. Ada kematian yang dapat dicegah, jadi ini menjadi perhatian langsung bagi kami.”
