Kendaraan Chevrolet di jalur perakitan di pabrik perakitan General Motors di Fort Wayne, Ind. (Emily Elconin/Bloomberg)
(Tetap di atas berita transportasi: Dapatkan ttnews di kotak masuk Anda.)
DETROIT – Penangguhan hukuman pendek Presiden Donald Trump untuk para pembuat mobil AS dari tarif kaku pada impor dari Meksiko dan Kanada tidak mungkin memberikan waktu yang cukup bagi perusahaan -perusahaan tersebut untuk membuat perubahan yang diperlukan untuk meminimalkan kerusakan dari perang dagang Trump yang mengintensifkan.
Trump memberikan pembebasan satu bulan untuk tarif 25% pada kendaraan dan suku cadang mobil yang diperdagangkan melalui perjanjian perdagangan Amerika Utara USMCA setelah berbicara dengan para pemimpin mobil Ford, General Motors dan Stellantis, Gedung Putih mengatakan 5 Maret. Trump kemudian memperluas pembebasan di luar mobil untuk Meksiko pada 6 Maret.
Menanggapi kekhawatiran tentang garis waktu singkat untuk perusahaan mobil, sekretaris pers Gedung Putih Karoline Leavitt mencatat bahwa Trump mengatakan kepada perusahaan untuk “mulai berinvestasi, mulai pindah, menggeser produksi di sini.”
Hanya saja tidak sesederhana itu.
Sangat penting untuk memiliki presiden yang menegosiasikan kesepakatan perdagangan yang memprioritaskan keselamatan dan keamanan orang Amerika terlebih dahulu. @Potus akan selalu berusaha untuk menegosiasikan kesepakatan yang memungkinkan ekonomi Amerika yang berkembang sambil meminta pertanggungjawaban mitra dagang kami. Dan berita hari ini…
– Sekretaris Brooke Rollins (@Secrollins) 6 Maret 2025
Mobil “akan dipukul secara berbeda berdasarkan tepat di mana rantai pasokan mereka,” kata John Paul Macduffie, profesor manajemen di University of Pennsylvania. Secara khusus, “GM dan Ford telah menyusut kembali dari jejak yang sebelumnya lebih global, tetapi mereka masih merupakan perusahaan global.
“Tentu saja, jika tujuannya adalah untuk memindahkan banyak produksi ke AS,” tambahnya, “Saya kira Anda bisa. Tapi saya tidak melihat perubahan itu terjadi dengan cepat. ”
Para pembuat mobil menanggapi berita 6 Maret dengan ramah. Ford mengatakan dalam pernyataan perusahaan: “Kami akan terus melakukan dialog yang sehat dan jujur dengan administrasi untuk membantu mencapai masa depan yang cerah bagi industri dan manufaktur kami.” Baik GM dan Stellantis berterima kasih kepada Trump atas pengecualian dalam pernyataan.
Matt Blunt, presiden Dewan Kebijakan Otomotif Amerika, yang mewakili tiga pembuat mobil, mengatakan ia memuji Presiden “karena mengakui bahwa kendaraan dan suku cadang yang memenuhi persyaratan konten AS dan regional USMCA yang tinggi harus dibebaskan dari tarif ini.”
#Americanautomakers @Mengarungi, @Gm Dan @Stellantisna Terus percaya bahwa kendaraan dan bagian yang memenuhi persyaratan konten domestik dan regional USMCA yang ketat harus dikecualikan dari kenaikan tarif.
– AMERIKA AUTOUTHAKERS (@USAUTOMAKERS) 4 Maret 2025
Tetapi dengan hanya masa tenggang selama sebulan, para pembuat mobil tahu tantangan ada di depan.
Yang pasti, ketika pembuat mobil menghabiskan beberapa dekade berkembang di seluruh dunia, mereka sering berjuang melawan kesengsaraan dan perubahan kebijakan yang berhubungan dengan pasokan yang menghambat produksi-dan laba bawahnya.
Bencana setengah jalan di seluruh dunia yang memengaruhi satu komponen kecil, tanpa alternatif pasokan yang mudah atau jelas, dapat menurunkan produksi kendaraan selama berminggu -minggu.
Negosiasi tenaga kerja yang kontroversial dan penghentian kerja telah menempatkan jeda yang signifikan pada otomatis pembuatan untuk perusahaan mobil domestik.
Pandemi COVID-19 juga mengganggu rantai pasokan global dan mengirim inventaris kendaraan baru dan bekas ke posisi terendah di lot dealer, menyebabkan harga meroket.
Mike Freeze membahas kekurangan teknisi dengan Amanda Schuier dari Jetco Delivery dan Dewan Teknologi & Pemeliharaan. Dengarkan di atas atau dengan pergi ke Roadsigns.ttnews.com.
“Setidaknya pembuat mobil telah melihat beberapa versi ketidakpastian ini,” kata Hovig Tchalian, asisten profesor di University of Southern California. “Saya pikir ketidakpastian ini sebenarnya lebih tinggi. Tapi mereka sudah berlatih melakukannya. ”
Namun, gangguan -gangguan itu dan yang lainnya sepanjang sejarah bisnis telah menjelaskan bahwa pembuat mobil masih tidak dapat merespons dengan sangat cepat.
Pengecualian tarif tidak terkecuali, mengingat kompleksitas jalur perakitan dan manufaktur yang semakin meningkat. Tanaman tidak dapat dipindahkan, pabrik tidak dapat dibangun dan lini produk tidak dapat diubah dalam semalam.
Dan bahkan dengan jeda ini, tarif baja dan aluminium masih diperkirakan akan mulai berlaku pada 12 Maret. Kemudian, pada tanggal 2 April, Trump diperkirakan akan menetapkan tarif “timbal balik” yang luas untuk mencocokkan pajak dan subsidi yang dibebankan oleh negara -negara lain pada impor.
Itu akan mengganggu industri otomotif dengan cepat dan dramatis, kata Sam Fiorani, seorang analis di AutoforeCast Solutions.
“Perubahan substansial dalam perdagangan bebas otomotif akan merugikan harga saham dari semua pembuat mobil karena keuntungan mereka akan terpukul dan konsumen akan menghadapi harga lebih tinggi pada kendaraan, lebih lanjut menjual penjualan ke depan,” katanya.
Perusahaan tidak hanya harus memutuskan apakah perubahan langsung dalam produksi itu realistis, tetapi jika mereka tidak dapat melakukannya secara bermakna, mereka dapat memproduksi atau menjual lebih sedikit kendaraan – mengirim pembeli mobil baru ke merek lain atau pasar bekas – dan, pada akhirnya, menghasilkan lebih sedikit uang.
“Ketidakpastian yang dibuat untuk industri otomotif akan menghambat investasi ketika perusahaan mencoba menilai seperti apa masa depan,” kata Brett House, seorang profesor di sekolah bisnis Universitas Columbia, “dan mereka memiliki sedikit kejelasan tentang hal itu.”
