Selesai secara diam -diam, penipuan double broker “tentu bisa menjadi pintu gerbang ke banyak masalah,” kata Bowyer. (Gambar Albertpego/Getty)
(Tetap di atas berita transportasi: Dapatkan ttnews di kotak masuk Anda.)
Pialang membuat perbedaan antara co-broker, dilakukan secara sah sebagai kebutuhan dalam lingkungan bisnis yang serba cepat, dan perantara ganda, dilakukan secara diam-diam, seringkali oleh penipu yang berniat mencuri barang.
Operator dan pialang mungkin memiliki perjanjian perantara bersama yang memerlukan prosedur spesifik jika mereka akan melakukan pemalsuan ulang barang, kata Zak Bowyer, wakil presiden operasi dukungan penjualan untuk total logistik kualitas.
Misalnya, dia berkata, “Kami memiliki operator besar yang bekerja sama dengan kami dan jika mereka akan membuat ulang barang kami, mereka harus mengungkapkan kepada kami operator akhir sehingga kami dapat menempatkan mereka melalui prosedur pemeriksaan keamanan kami dan memastikan bahwa operator penggunaan akhir akan memenuhi kebutuhan klien kami. ”
Bowyer menambahkan, “Saya akan mengatakan bahwa kami melakukan itu jarang seperti yang kami butuhkan.”
Done secara diam-diam, praktik yang sama disebut perantara ganda dan “tentu bisa menjadi pintu gerbang ke banyak masalah,” kata Bowyer.
“Anda kehilangan komunikasi, Anda dapat kehilangan visibilitas, dan itu juga praktik yang dieksploitasi secara umum oleh penjahat kargo terorganisir untuk mencuri barang,” tambahnya.
Lebih dari 100.000 operator dalam jaringannya memenuhi syarat untuk mengangkut beban, kata Bowyer.
Scott Cornell, ketua Asosiasi Perlindungan Aset yang diangkut, mengatakan perantara ganda “selalu dimulai dengan pencurian identitas, yang berarti orang-orang jahat akan mencuri identitas perusahaan truk yang sah.”
Berpura -pura menjadi perusahaan itu, penipu mengajukan tawaran melalui papan muatan atau langsung dengan broker, kata Cornell. Jika mereka melewati proses pemeriksaan broker, mereka kemudian diberi beban. Para penipu kemudian mengasumsikan identitas lain, sebagai broker, dan menugaskan beban ke perusahaan truk yang sah yang tidak tahu bahwa mereka diberi beban yang akan dicuri, kata Cornell.
Cincin yang terorganisir memahami bahasa truk dan industri transportasi, dan tahu persis apa yang harus dikatakan kepada seorang pengemudi.
“Pengemudi tidak akan pernah benar -benar berpikir mereka berbicara dengan siapa pun kecuali pialang barang yang mencari kapasitas,” katanya. Pengangkut diberitahu itu adalah “pengiriman buta” dan untuk memanggil broker palsu setelah beban telah diambil. Cornell mengatakan pengemudi biasanya diarahkan ke cross-dock, dan di situlah pencucian pengiriman dimulai.
Menjaga perantara ganda adalah tantangan yang memakan waktu dan konstan, kata broker dan lainnya.
Brian Gill, Chief Technology Officer untuk Operator Load Board Dat Freight & Analytics, mengatakan operator tidak sah dapat berada di mana saja di dunia.
“Mereka tidak memiliki otoritas,” katanya. “Mereka secara efektif ganda broker.”
Gill mengatakan DAT memiliki alat internet untuk menunjukkan apa yang disebutnya “perjalanan yang tidak mungkin” – di mana seseorang masuk dari negara lain ketika mereka seharusnya berada di lokasi tertentu di personel kepatuhan AS di DAT menerima peringatan ketika itu terjadi.
“Ini membantu kita mulai menjemput para pengirim ilegal ini lebih cepat,” katanya.
Pola aktivitas di situs web dapat mengungkapkan pialang ganda, Gill menambahkan, karena mereka terlihat mencari target secara luas.
“Pola mereka berbeda dari apa yang akan Anda lihat dari broker atau operator yang sah,” katanya, seraya menambahkan bahwa DAT mendaftar campuran algoritma dan manusia untuk mencari pola seperti itu dan melindungi jaringan.
Dari tahun 2022 hingga 2023, lonjakan terdeteksi, kata Gill, dan DAT menutup lebih dari 12.000 akun di situs webnya karena penipuan dan pelanggaran lainnya.
Ingin lebih banyak berita? Dengarkan briefing harian hari ini di bawah ini atau buka info lebih lanjut:
