Truk baterai-listrik Nikola Tre. (Berita Andreas Gebert/Bloomberg)
(Tetap di atas berita transportasi: Dapatkan ttnews di kotak masuk Anda.)
CEO Nikola Steve Girsky dan Chief Financial Officer Tom Okray menghadapi tenggat waktu 17 Maret untuk menerima tawaran kuda penguntit untuk pembuat truk yang bangkrut.
Tawaran kuda penguntit adalah penawaran awal untuk aset, artinya menetapkan bar penawar lain yang tidak dapat dilemahkan. Itu adalah taktik yang diadopsi administrator Yellow Corp pada hari -hari awal kebangkrutan perusahaan itu, sebelum beralih ke pelelangan aset individu.
Aset Nikola kurang mudah dibagi, terutama mengingat sifat intertwina dari pabrik seluas 691.000 kaki persegi di Coolidge, Ariz., Dan bisnis pengisian bahan bakar Hyla-nya.
Upaya Nikola untuk menemukan pelamar kulit putih yang goyah setelah pencarian selama berbulan-bulan, yang mengarah ke pengajuan kebangkrutan Bab 11 Februari dengan Pengadilan Kepailitan AS untuk Distrik Delaware. Per Pengajuan Pengadilan, “perusahaan manufaktur kendaraan internasional” berjalan menjauh dari membeli perusahaan pada bulan Desember, tampaknya berharap untuk kesepakatan yang lebih baik melalui penjualan kebangkrutan. Ketika mengajukan perlindungan pengadilan, Nikola mengatakan akan berusaha menjual asetnya.
Jika tidak ada tawaran yang cocok tiba dengan tenggat waktu menguntit, dokumen pengadilan menunjukkan bahwa pelelangan akan berlangsung 7 April. Pengadilan mengatakan akan membuat publik menjadi hasil pelelangan itu pada 10 April.
Pelanggan Nikola optimis akan dilalui kesepakatan.
“Saya masih cukup yakin bahwa mereka akan menghilangkan beberapa hutang awal yang mereka ambil dan seseorang akan datang dan meraihnya,” kata wakil presiden truk Duncan dari Inisiatif Strategis Brad Bayne kepada Topik Transportasi dalam wawancara 12 Maret. Duncan yang berbasis di Phoenix adalah perusahaan induk dari 4Gen Logistics berbasis Rialto, California, yang mengoperasikan 15 truk listrik sel bahan bakar hidrogen Nikola.
“Saya berharap,” kata Jim Gillis, Presiden, Wilayah Pasifik di IMC Logistics, meskipun ia menambahkan, “Ini tentu saja periode yang menegangkan.” IMC memiliki 50 traktor Nikola FCEV, yang menurut Gillis adalah penyebaran traktor FCEV AS terbesar. Semua beroperasi di California Selatan. FCEV pertama perusahaan dikerahkan pada Februari 2024, dan IMC dengan cepat mendekati 1 juta mil dengan armada FCEV -nya, kata Gillis. IMC peringkat No. 5 pada daftar sektor topik transportasi dari pembawa drayage terbesar di Amerika Utara.
Baik 4Gen dan IMC adalah bagian dari sekelompok empat operator yang mengoperasikan truk Nikola di California yang bertemu setiap minggu untuk membahas skenario yang mungkin setelah nasib perusahaan lebih jelas, kata Bayne. Gillis menambahkan, “Kami mencari tahu Plan B, C&D karena jika Nikola tidak bertahan.” IMC dalam kontak hampir setiap hari dengan kepemimpinan Nikola, katanya.
Nikola telah sangat mendukung meskipun ada masalahnya, kata CEO Salson Logistics Jason Fisk, mencatat bahwa perusahaan itu berhubungan dengan Salson setiap hari. Pembawa yang berfokus pada Drayage memiliki 10 traktor baterai-listrik Nikola dan memiliki rencana untuk mengirim beberapa mekanik in-house ke Phoenix untuk pelatihan. “Produknya cukup bagus, jadi saya berharap ada seseorang yang datang dan membelinya,” kata Fisk.
Masa depan unit bahan bakar hidrogen Hyla tetap menjadi perhatian. (Mindy Long untuk Topik Transportasi)
Bahan bakar truk Nikola adalah masalah lain bagi pelanggan, sehingga masa depan unit penahan hidrogen Hyla tetap menjadi perhatian. Operator California harus menjaga operasional traktor untuk tetap patuh dengan program hibrida dan voucher truk dan voucher bus nol-emisi negara. “Terus terang, jika Hyla berhenti beroperasi pada 31 Maret, kami kacau,” kata salah satu sumber kepada TT.
Jika Nikola gagal menemukan penyelamat, Hyundai akan menjadi satu -satunya produsen serial pelarut dari truk FCEV kelas 8 untuk Amerika Utara. Peterbilt menawarkan versi sel bahan bakar dari 579 Model Day Cab, sementara sesama unit Paccar Kenworth menawarkan opsi FCEV untuk semi t680 andalannya. Produksi serial kedua traktor diperkirakan akan dimulai pada tahun 2025, tetapi tidak ada perusahaan yang mengkonfirmasi tanggal peluncuran.
TERKAIT: Paccar Technical Center memperluas kampus, menambahkan staf
Volvo Trucks Amerika Utara dan truk Daimler Amerika Utara belum mengumumkan rencana FCEV untuk Amerika Utara, meskipun kedua perusahaan sedang mengerjakan truk di Eropa.
Powerhouse pembuatan truk, Traton, dan unit motor internasional Amerika Utara untuk berkonsentrasi pada truk baterai-listrik daripada memasuki arena sel bahan bakar hidrogen.
Ingin lebih banyak berita? Dengarkan briefing harian hari ini di bawah ini atau buka info lebih lanjut:
