Mack Trucks Lehigh Valley Operations Facility di Macungie, Pa. (Ryan Collerd/Bloomberg News)
(Tetap di atas berita transportasi: Dapatkan ttnews di kotak masuk Anda.)
Pesanan truk Kelas 8 Amerika Utara pada bulan Februari tetap di bawah perbandingan tahun lalu setelah uptik pendek pada bulan Desember, menurut Penelitian Undang -Undang.
Data awal menunjukkan pesanan menurun 34% dari tahun ke tahun menjadi 18.300 unit. Mereka juga turun 29% secara berurutan jika dibandingkan dengan Januari. Pesanan telah dilanda perbandingan tahun-ke-tahun yang tidak menguntungkan selama beberapa bulan selama setahun terakhir dengan beberapa pengecualian, seperti kenaikan penting pada bulan Desember. Pesanan kembali di bawah perbandingan tahun lalu di bulan Januari.
“Setelah akhir yang kuat hingga 2024, dua bulan terakhir sebagian besar telah ditentukan oleh ketidakpastian kebijakan perdagangan dan ekonomi, karena pemerintahan baru telah melemparkan kunci pas ke perencanaan bisnis,” kata Carter Vieth, seorang analis penelitian di ACT Research. “Apakah perlambatan dalam pesanan adalah hasil dari aktivitas ekonomi yang memoderasi atau respons terhadap ketidakpastian yang baru ditemukan tetap menjadi pertanyaan terbuka.”
Penelitian ACT juga menemukan bahwa pesanan yang disesuaikan secara musiman turun 28% secara berurutan menjadi 16.700 unit. Ini adalah bacaan terendah yang disesuaikan secara musiman dalam hampir dua tahun.
“Sementara kami menyaksikan koreksi pasar tercermin dalam pesanan truk Kelas 8 Februari, truk Mack terus melihat permintaan yang kuat di segmen kejuruan, di mana produk dan layanan kami Excel,” kata Jonathan Randall, presiden Mack Trucks Amerika Utara. “Kami tetap optimis tentang ketahanan industri saat kami menavigasi melalui tantangan pasar barang saat ini, dengan fokus pada memberikan nilai dan kinerja yang luar biasa yang diharapkan pelanggan kami dari truk Mack.”
Intelijen Transportasi FTR Pesanan bersih awal yang dilaporkan untuk Kelas 8 untuk Februari menurun 38% dari tahun ke tahun menjadi 17.000 unit. Ada juga penurunan berurutan sebesar 31%. Hasilnya jauh di bawah ekspektasi musiman, dengan rata-rata tujuh tahun untuk bulan ini adalah 26.912 pesanan bersih. Laporan tersebut juga mencatat bahwa investasi bisnis yang diarahkan ke truk kelas 8 tampaknya telah melambat secara signifikan dengan ancaman tarif yang berkelanjutan dan meningkatkan ketidakpastian bagi para peserta pasar.
“Sekitar 45% dari semua truk kelas 8 yang dibangun untuk pasar AS dan Kanada akan dikenakan tarif AS 25% pada semua impor dari Kanada dan Meksiko dan merencanakan tolak-tarif Kanada,” kata Dan Moyer, analis senior kendaraan komersial di FTR. “Sekitar 40% dari truk Kelas 8 AS diproduksi di Meksiko, dan sekitar 65% dari truk Kelas 8 Kanada dirakit di AS”
Moyer menambahkan bahwa bahkan jika tarif itu hilang, ada orang lain yang dapat memengaruhi industri seperti yang ada di baja dan aluminium. Dia juga memperingatkan tarif dapat secara signifikan mengganggu siklus penggantian armada dalam kombinasi dengan peraturan emisi yang diharapkan dengan mempercepat investasi untuk menghindari kenaikan harga di masa depan atau menunda pembelian di tengah meningkatnya ketidakpastian.
TERKAIT: CEO Traton melihat penjualan pra-beli EPA tergelincir ke 2026
“Berdasarkan perintah Februari, pendekatan yang terakhir tampaknya adalah jalur dominan sejauh ini,” kata Moyer. “OEM dan pemasok dapat mempertimbangkan pemindahan produksi untuk mengelola paparan tarif. Namun, perubahan strategis ini tetap mahal, kompleks dan intensif waktu, lebih memperumit perencanaan industri. ”
Ingin lebih banyak berita? Dengarkan briefing harian hari ini di bawah ini atau buka info lebih lanjut:
