Harga jual eceran rata -rata untuk truk kelas 8 bekas pada bulan Februari turun 13,1% dari tahun ke tahun menjadi $ 53.882 dari $ 62.004. (BIM/Getty Images)
(Tetap di atas berita transportasi: Dapatkan ttnews di kotak masuk Anda.)
Bekas penjualan truk kelas 8 menurun dari tahun ke tahun di bulan Februari dengan ketidakpastian pasar sehingga sulit untuk memprediksi apakah akan berinvestasi dalam peralatan, Penelitian Undang -Undang dilaporkan.
Volume penjualan turun 0,9% menjadi 21.500 unit dari 21.700 yang dilaporkan dalam periode tahun sebelumnya. Ini juga turun 8,9% secara berurutan dari 23.600 unit pada bulan Januari. Harga jual eceran rata -rata turun 13,1% dari tahun ke tahun menjadi $ 53.882 dari $ 62.004 sementara menurun 6,2% secara berurutan dari $ 57.454. Rata -rata jarak tempuh meningkat 1,7% menjadi 426.000 dari 419.000 tahun lalu dan 2,7% dari 415.000 melaporkan bulan sebelumnya.
“Untuk mengatakan fundamental yang mendasari bahwa mendorong permintaan dan harga truk bekas sedang dalam keadaan fluks saat ini akan menjadi pernyataan yang signifikan,” kata Wakil Presiden Penelitian Steve Tam. “Dimulai dengan tarif yang aktif, di luar lagi, pemilik bisnis, termasuk pengemudi truk, merasa sangat menantang untuk membuat keputusan, termasuk pembelian truk. Saat permintaan jatuh, demikian juga penilaian truk yang digunakan.”
Penelitian ACT menyimpulkan dalam laporannya bahwa permintaan dan harga dalam keadaan fluks. Harga jual eceran rata-rata turun berdasarkan persentase terbesarnya secara berurutan sejak Juni 2024. Tam menunjukkan bahwa ini adalah setelah Januari, yang biasanya merupakan bulan penjualan terburuk keempat tahun ini.
“Saya telah melihat kenaikan harga pada 2019 Anda dan lebih baik, terutama dengan miles yang lebih rendah,” kata Charles SmithManajer Pengembangan Bisnis dan Pemasaran Regional di Mission Financial Services. “Ada sedikit peningkatan pada itu. Tentu saja, tahun 18 dan di bawah, dengan sedikit lebih banyak mil pada mereka, masih relatif terjangkau. Anda bisa mendapatkannya sedikit atau tidak sama sekali sekarang. Tetapi dengan itu dikatakan, pasar untuk kami, dan bahkan industri truk secara keseluruhan, itu semacam limbo.”
Smith mencatat bahwa tahun itu dimulai perlahan tetapi meningkat pada bulan Februari. Dia telah mendengar dari banyak pelanggan bahwa mereka sedang menunggu kejelasan ke arah mana industri mengambil sebelum berinvestasi dalam peralatan.
“Tentu saja, dengan pemerintah, tarif, Anda memiliki pengemudi berpengalaman dan pemilik perusahaan truk berpengalaman yang tidak tahu ke mana harus berpaling sekarang,” kata Smith. “Banyak dari mereka tidak ingin macet dengan unit yang tidak akan dapat diisi karena Anda tidak memiliki produk untuk diangkut. Ini adalah situasi yang mudah berubah saat ini.”
Smith telah mendengar dari waralaba dan dealer independen bahwa banyak pelanggan mereka ragu -ragu. Dia juga memahami bahwa sikap karena sulit bagi operator untuk mengetahui apakah truk baru akan dibutuhkan atau terjangkau mengingat ketidakpastian ekonomi.
“Anda tidak ingin mendapatkan diri Anda dalam situasi yang tidak bisa Anda keluarkan, dan kami tidak memiliki bola kristal untuk memprediksi apa yang akan terjadi,” kata Smith. “Sebagai konsumen, hal terbaik yang harus dilakukan adalah menunggu, selama Anda bisa, untuk melihat bagaimana keadaannya, jika keadaan akan berubah menjadi lebih baik atau lebih buruk.”
Ingin lebih banyak berita? Dengarkan briefing harian hari ini di bawah ini atau buka info lebih lanjut:
