Tesla dibuka di India sebagai harga saham dan penurunan penjualan secara global

Karena pasar Tesla yang ada memberikan bahu yang dingin, ia beralih ke India setelah satu dekade awal yang salah.

Beberapa hari setelah Elon Musk bertemu Perdana Menteri India Narendra Modi di Washington, Tesla dilaporkan disewa Sebuah showroom luas di ibukota keuangan India, Mumbai, selama lima tahun, membayar $ 446.000 sewa untuk tahun pertama. Rencana untuk a showroom kedua Di Delhi sedang dalam pengerjaan. Perusahaan juga mempekerjakan Untuk hampir dua lusin peran di India lintas dukungan pelanggan, operasi penjualan, dan pengembangan produk. Orang India-yang, sampai tahun lalu, mengejar perusahaan untuk pengembalian uang atas pemesanan yang tidak terpenuhi dari 2016-akhirnya dapat mengklaim mobil pilihan listrik mereka.

“Semua orang bersemangat untuk mendapatkan Tesla,” Nikhil Chaudhary, seorang mahasiswa ilmu komputer berusia 25 tahun yang mengelola Tesla Club India, sebuah komunitas online dengan hampir 20.000 penggemar di X, katakan Dunia lainnya.

Pada bulan Februari, penjualan Tesla merosot di KITA, Australia, Cinadan beberapa Negara -negara Eropa. Kejatuhan itu terjal di beberapa pasar, termasuk JermanDi mana penjualan runtuh sebesar 76% bulan lalu, dan Italia, di mana Tesla mendaftarkan penurunan 55%. Meningkatnya persaingan bersama dengan dukungan Musk terhadap pemerintah AS dan pemimpin sayap kanan Di Eropa adalah salah satu alasan kinerja Tesla yang buruk, yang menyebabkan erosi $ 800 miliar dalam kapitalisasi pasarnya.

“Setiap perusahaan besar tertarik pada pasar India,” Biswajit Dhar, seorang profesor ekonomi yang telah bekerja pada sistem perdagangan multilateral selama beberapa dekade, katakan Dunia lainnya. “Penjualan Tesla telah menurun – dan peluang apa yang lebih baik untuk menebusnya selain berinvestasi di India?” Tesla tidak menanggapi pertanyaan yang berkaitan dengan masuknya di negara ini.

Di India, pasar mobil terbesar ketiga di dunia, pemerintah telah menargetkan Adopsi 30% EV Pada tahun 2030, dan perlombaan untuk pergi listrik mendapatkan momentum. Tetapi Tesla harus bersaing dengan pemain lokal yang mapan, tekanan harga, dan kesenjangan infrastruktur, kata para ahli Dunia lainnya.

Penjualan mobil listrik di India naik 20% Tahun ke tahun pada tahun 2024. Pasar, bagaimanapun, kecil: EVS terdiri dari hanya 2,5% Dari 4,3 juta mobil yang dijual di negara itu tahun lalu. Pasar EV India diperkirakan bernilai $ 54,41 miliardan diharapkan mencapai $ 111 miliar pada tahun 2029.

Raksasa mobil domestik Tata Motors memerintahkan 60% dari Pasar Mobil Listrik Di India, diikuti oleh JSW MG Motor India – usaha patungan antara kelompok JSW India dan motor SAIC China – dan produsen mobil India Mahindra & Mahindra. Perusahaan menawarkan berbagai pilihan mobil EV yang terjangkau di pasar India yang peka terhadap harga.

Sementara Tesla belum mengungkapkan harga India -nya, para ahli mobil memperkirakan mobil termurah perusahaan, Model 3, akan menelan biaya sekitar $ 40.000, tidak termasuk tarif. Ini secara signifikan lebih tinggi dari “model pasar massal yang tersedia di India,” Kwan Wongwetsawat, seorang analis mobil senior di perusahaan riset GlobalData, mengatakan Dunia lainnya. Penawaran Tata dan MG Motors yang paling terjangkau dijual dengan harga kurang dari $ 10.000.

Mobil listrik dalam kisaran premium, dengan harga lebih dari $ 20.000, dicatat hanya 6,6% dari EV yang dijual di India tahun lalu. Negara ini bergulat dengan ketimpangan pendapatan yang melebar – 90% dari populasinya tidak memiliki uang untuk dibelanjakan untuk barang-barang yang tidak penting, menurut sebuah studi oleh perusahaan modal ventura Blume Ventures.

Mobil listrik Musk pada awalnya akan menjadi “simbol status untuk kerumunan yang cukup kaya, mungkin berorientasi teknologi, dan berlabuh bisnis di kota-kota besar,” David Bach, presiden Institut Internasional untuk Pengembangan Manajemen di Swiss, yang memiliki dipelajari Ekspansi global Tesla, diceritakan Dunia lainnya.

Tesla “kemungkinan berdampak pada segmen BEV (Battery Electric Vehicle) mewah, terutama yang mempengaruhi model entry-level dari Mercedes-Benz dan BMW,” kata Wongwetsawat. Tesla dapat mengikuti pendekatannya di pasar seperti Jerman, di mana ia masuk dengan model mewah, “mendirikan merek, menjadi diinginkan,” dan kemudian memperkenalkan varian yang lebih terjangkau, kata Bach.

“Pada dasarnya Anda mulai dengan ekspor, kemudian Anda membuka pabrik lokal, Anda mendapat manfaat dari kebijakan untuk EV yang diproduksi secara lokal, dan tiba -tiba pangsa pasar Anda meningkat secara dramatis,” katanya.

Desain mobil Tesla yang ada tidak cocok di jalan-jalan India yang tidak merata, kata para ahli, karena sebagian besar modelnya memiliki izin rendah, yang berarti bagian botol kendaraan dekat dengan tanah.

Ketegangan geopolitik India dengan Cina dapat bekerja untuk keuntungan Tesla.

Unlike other Asian markets, where Chinese EVs are establishing dominance, Tesla has a “clear white space in India, because there are not many Chinese (automakers) in India, and even if they are, they are not able to invest in India because of the government policy,” Puneet Gupta, who leads the India and Southeast Asia teams at automotive intelligence firm S&P Global Mobility, told Dunia lainnya. Pada tahun 2023, pemerintah India ditolak Proposal BYD Raksasa Otomatis Cina untuk mendirikan pabrik $ 1 miliar untuk mobil listrik dan baterai.

Kedekatan Musk yang dirasakan dengan Presiden AS Donald Trump kemungkinan juga akan membantu, kata Dhar.

India telah membuat perubahan kebijakan yang memudahkan Tesla untuk masuk dan beroperasi. Sampai tahun lalu, negara itu memungut bea impor 110% untuk semua mobil. Pemerintah India kemudian Mengurangi bea masuk pada EV yang dirakit penuh yang harganya lebih dari $ 35.000 hingga 15% untuk 8.000 unit per tahun. Namun, produsen harus berkomitmen untuk berinvestasi setidaknya $ 500 juta dan membangun produksi lokal dalam waktu tiga tahun.

Trump, yang berpikir musk membangun pabrik di India akan “tidak adil” untuk AS, telah mengeluh tentang tarif impor mobil. Dia menuntut agar mereka dibawa ke nol, mengancam tindakan timbal balik jika India tidak mengubah arah.

Dalam upaya untuk menghindari konflik perdagangan dengan AS, pemerintah Modi “memperluas bantuan khusus tertentu ke Tesla,” kata Dhar, yang telah memimpin negosiasi perjanjian multilateral India, termasuk dengan Organisasi Perdagangan Dunia. “Ini akan menjadi bagian dari strategi yang lebih besar itu.

Pekan lalu, perusahaan internet satelit Musk, Starlink, mengumumkan entri India yang lama tertunda melalui kemitraan dengan dua pemain telekomunikasi utama, Airtel dan Jio.

Sementara itu, Trump, yang rally melawan EV sampai beberapa tahun yang lalu, dipamerkan Pembelian Tesla di Gedung Putih dan menyatakan kekerasan terhadap dealer Tesla sebagai tindakan terorisme domestik.

“Kegiatan politik Musk secara langsung berdampak pada perusahaannya dengan menghilangkan fokusnya dari mereka, dengan mengasingkan petak signifikan pelanggan potensial, dan dengan menusuk halo jenius di sekitarnya yang telah menjadi komponen utama dari penilaian luar biasa perusahaannya di Harvard Valuations,” kata Gautam Mukunda, seorang penulis dan ahli kepemimpinan yang mengajar di Harvard Business School, kata, kata Harvard Mukunda, mengatakan kepada Harvard Business School, kepada Harvard Business School, kepada Harvard, mengatakan kepada Harvard Business School, kepada Harvard Business School, kepada Harvard Mukunda, seorang penulis Harvard di Harvard, mengatakan di Harvard Business School di Harvard Business School, kepada Harvard Business, Dunia lainnya.

Krisis Tesla saat ini membuat India menjadi gambit berisiko tinggi. “Tesla membutuhkan pasar seperti India,” kata Gupta, dan tidak ada waktu yang lebih baik bagi perusahaan untuk memasuki India daripada “ketika Trump ada di tengah.”