Hawaiian Airline Transair sedang mencoba comeback empat tahun setelah salah satu jet kargo jatuh di Samudra Pasifik di lepas pantai Honolulu dan otoritas penerbangan federal mendasari operator kargo karena dugaan pelanggaran keselamatan.
Eksekutif mengatakan maskapai ini dapat melanjutkan layanan interisland pada akhir ekor tahun ini, jika persiapan berjalan sesuai rencana.
Rhoades Aviation, pesawat terbang badan hukum di bawah merek Transair, mendapat penangguhan hukuman pada bulan November ketika hakim hukum administrasi Dewan Keselamatan Transportasi Nasional menolak langkah Administrasi Penerbangan Federal untuk mencabut sertifikat operasinya sebagai maskapai penerbangan yang dijadwalkan.
Pejabat FAA sekarang bekerja dengan Rhoades Aviation untuk membawanya ke dalam kepatuhan dengan peraturan penerbangan federal, seperti yang diperintahkan oleh Hakim Alisa Tapia, agen tersebut dikonfirmasi pada hari Jumat.
Dalam sebuah pernyataan kepada FreightWaves, FAA mengatakan telah menugaskan tim spesialis untuk membantu Transair memulai kembali operasi. Regulator dan pejabat perusahaan diharapkan untuk segera bertemu dan bersama -sama mengembangkan rencana komprehensif untuk melanjutkan operasi.
“Kami menghargai tinjauan menyeluruh Hakim NTSB tentang masalah ini,” kata CEO Teimour Riihi. “Kami berharap dapat melakukan sekarang apa yang kami inginkan selama ini: untuk bekerja secara kolaboratif dengan FAA sehingga Transair dapat memberikan transportasi udara kargo yang sangat penting untuk kepentingan penduduk, komunitas, dan bisnis Hawaii. Kami tetap berkomitmen untuk menegakkan standar keselamatan tertinggi saat kami bekerja untuk mengembalikan satu -satunya bagian 121 Airlin yang dimiliki secara lokal Hawaii.”
Transair juga memegang lisensi untuk mengoperasikan penerbangan charter penumpang dan kargo yang tidak dijadwalkan dengan armada kecil sebagian besar pesawat Turboprop 360 Turboprop. Landasan armada 737 tidak mempengaruhi bisnis charter karena peraturan untuk pesawat charter di bawah kode federal berbeda dari yang mengatur maskapai penerbangan yang lebih besar dan terjadwal yang lebih sering terbang.
Transair memiliki empat pesawat kargo 737-200 yang diparkir di pangkalannya di bandara Honolulu yang membutuhkan layanan pemeliharaan komprehensif sebelum mereka dapat dikembalikan ke layanan, kata Tracy Reasoner, wakil presiden operasi, dalam pertukaran email.
Jumlah awal pesawat yang akan digunakan akan ditentukan setelah Cek C, yang melibatkan teknisi yang melakukan inspeksi mendalam terhadap sebagian besar komponen pesawat, selesai. Pada saat kecelakaan pada tahun 2021, Transair beroperasi dengan dua jet kargo.
“Kami mengantisipasi bahwa pengembalian layanan kami akan diimplementasikan dalam pendekatan bertahap dari waktu ke waktu,” jelas Reasoner.
Transair akan mulai menyewa pilot dan personel lain saat bersiap untuk melanjutkan “dan berpotensi memperluas operasi kami,” tambahnya.
Keputusan Tapia terhadap FAA sangat memberatkan. Badan itu membumikan Transair dua minggu setelah pendaratan kecelakaan pada tahun 2021 untuk praktik pemeliharaan dan keselamatan yang terpisah dari penyelidikan kecelakaan. Pada bulan Mei 2022, FAA mengumumkan niatnya untuk mencabut sertifikat operator udara Transair untuk serangkaian dugaan pelanggaran, mengoperasikan 33 penerbangan dengan mesin yang tidak layak udara karena bilah kipas kompresor tidak memenuhi standar pabrikan.
Operator ground biasanya akan mencabut sertifikatnya karena dormansi jika kebugaran maskapai tidak ditentukan kembali dalam waktu satu tahun, tetapi Rhoades Aviation berhasil mendapatkan ekstensi terbatas untuk tenggat waktu ini untuk membahas situasinya dengan FAA, Menurut publikasi penerbangan Flightglobal.
Rhoades Aviation pada Januari 2023 mengajukan banding atas perintah FAA untuk meletakkannya dari bisnis.
Dalam pendapat yang melepuh, hakim hukum administrasi mengatakan FAA melampaui wewenangnya, mencoba untuk menyerahkan bukti asing selama proses tertentu, menggabungkan kasus -kasus penegakan hukum yang tidak terkait dan bahwa FAA mengambil jumlah waktu yang tidak masuk akal – antara 10 dan 21 bulan – untuk mengeluarkan kutipan untuk penerbangan Rhoades setelah menemukan dugaan pelanggaran.
Tapia secara khusus menyalahkan FAA karena menyeret kakinya dalam memberikan panduan kepada operator udara milik keluarga tentang cara memperbarui manual teknis, meremehkan argumen bahwa perusahaan itu tidak responsif. Dan dia mengatakan tidak ada bukti bahwa inspektur mengatakan kepada Rhoades Aviation bahwa pesawat dengan dugaan cacat mesin tidak layak dan harus dibumikan. Banyak koreksi dokumen bisa dicapai dengan menumbuhkan pesawat sementara daripada berusaha untuk menutup perusahaan.
Hakim menyalahkan inspektur FAA karena ceroboh dan gagal mendokumentasikan kontak mereka dengan perusahaan.
“Pengaduan memohon ringkasan masalah kepatuhan duniawi ditimbun dalam upaya untuk menggantikan volume dengan keparahan. … tidak administrator tidak bertindak – atau tindakan tertunda – dibuktikan sepanjang catatan, dari tuduhan basi dan kurangnya ketekunan hingga pengajuan pengaduan yang tidak tepat waktu,” tulisnya.
Tindakan federal lainnya
Investigasi NTSB menemukan bahwa kecelakaan 2021 disebabkan oleh kebingungan pilot di mana mesin mengalami kehilangan daya parsial sesaat setelah lepas landas, yang menyebabkan mereka bergantung pada mesin yang rusak untuk tenaga, bukan mesin kiri yang baik yang akan memungkinkan mereka untuk terbang dengan aman. Kapten mengalami cedera serius dan petugas pertama relatif tidak terluka dari pendaratan air.
Tahun lalu, Departemen Tenaga Kerja memaksa Transair untuk mengembalikan lebih dari $ 450.000 dalam pembayaran kembali kepada 250 karyawan yang diduga mendapatkan gaji penuh dan tunjangan sambil memenuhi kontrak layanan pos $ 113 juta AS untuk mengirimkan surat di antara pulau -pulau Hawaii antara 2019 dan 2021.
Klik di sini untuk lebih banyak FreightWaves/American Shipper Stories oleh Eric Kulisch.
Bacaan terkait:
Campuran percontohan mesin yang gagal menyebabkan 2021 kargo jet crash di Hawaii
